1月4日,隨著牽引船上的先導(dǎo)索從南塔牽至中塔,標(biāo)志著由中交二航局承建的溫州甌江北口大橋先導(dǎo)索順利過江。
溫州甌江北口大橋是世界首座三塔四跨雙層鋼桁梁懸索橋,上層為寧波至東莞國家高速公路,全長7913米,下層為國道228線,全長3905米,其中跨甌江的主橋長2090米。大橋上部結(jié)構(gòu)于2020年8月25日開始施工,12月29日完成5大基礎(chǔ)的索鞍安裝。其中,中塔索鞍為世界首對深槽索鞍。
先導(dǎo)索過江是懸索橋上部結(jié)構(gòu)施工“萬里長征”的第一步。千米級懸索橋先導(dǎo)索過江施工一直是國內(nèi)的一項技術(shù)難題,國內(nèi)大跨徑懸索橋先導(dǎo)索過江通常采用船舶拽拉、火箭拋送、熱氣球牽引和直升機(jī)牽引等施工方法。為確保先導(dǎo)索過江施工安全、經(jīng)濟(jì)以及降低對航運(yùn)的影響,中交二航局項目團(tuán)隊經(jīng)多個方案比選和專家論證,最終選用安全性高的船舶拽拉牽引先導(dǎo)索過江。
由于航道通航的影響,先導(dǎo)索施工實行半邊封航,用兩天時間分別從北塔連接到中塔,再由南塔連接至中塔,跨越了三塔之間的兩個800米主跨,最終完成全橋先導(dǎo)索過江。
1月3日早上6時,牽引船從北口大橋北塔岸邊出發(fā),將用作先導(dǎo)索的迪尼瑪繩拖拽至江中橋梁中塔平臺處連接,兩側(cè)同時用卷揚(yáng)機(jī)張拉提升至水面以上60多米高空,以滿足通航要求,再由先導(dǎo)索牽引過度索飛躍甌江,完成了北塔至中塔一側(cè)的先導(dǎo)索施工。4日上午,完成南塔至中塔一側(cè)先導(dǎo)索施工。至此,總長度達(dá)2000米的過度索在中塔處完成最后對接,跨越了寬達(dá)1600米的甌江。
隨著先導(dǎo)索成功飛躍甌江,北口大橋兩岸實現(xiàn)“牽手”,為上部結(jié)構(gòu)施工提供了空中通道,為下一步貓道架設(shè)奠定了基礎(chǔ)。(郭孟春)