6月15日，歷經中交二航局建設者108天的艱苦奮戰(zhàn)，巢馬鐵路馬鞍山公鐵兩用長江大橋Z5號主墩超大直徑群樁基礎施工全部完成，這比原計劃提前了4個半月，刷新國內特大型橋梁樁基施工新紀錄。

馬鞍山公鐵兩用長江大橋采用三塔鋼桁梁斜拉橋結構，單跨跨度1120米，為世界最大跨度三塔斜拉橋。Z5號主墩是三塔中的南邊塔，塔高306米，其基礎為36根超大直徑鉆孔灌注樁，樁徑4米，長最深達90米，相當于32層樓高，嵌入巖層最深達20米。

自大橋開工以來，中交二航局項目部精心組織策劃、合理配置資源、科學應對疫情、優(yōu)化施工方案。面對超大直徑嵌巖樁，項目部經反復比選論證，放棄常規(guī)的回旋鉆施工工藝，創(chuàng)新性采用國內先進的800型超大扭矩旋挖鉆機進行鉆孔，這在國內施工領域尚屬首次。該設備國內僅有3臺，工藝的創(chuàng)新，極大地提高了鉆孔工效，使單樁鉆進時間從預計的30天縮短至8天。

在大橋建設過程中，項目部積極開展以“助推工程建設 喜迎建黨百年”為主題的黨建活動，成立“黨員示范崗”“主墩青年突擊隊”，充分發(fā)揮了項目部黨支部戰(zhàn)斗堡壘和黨員先鋒模范作用，廣泛動員突擊隊員以青春之名，為項目建設奉獻自己的青春熱血。大干晴天，搶戰(zhàn)雨天，筑墻防洪，有效保證了在長江汛期來臨之前完成主墩樁基施工。

目前，馬鞍山公鐵兩用長江大橋引橋樁基也正在緊鑼密鼓施工中。（李驕陽 劉文婷 談磊）