12月27日，京雄城際鐵路大興機場至雄安新區(qū)段正式開通運營，標志著由中交二航局參建的京雄城際鐵路實現(xiàn)全線通車。至此，北京西站至雄安新區(qū)只需50分鐘，大興機場至雄安新區(qū)最快19分鐘可達。

京雄城際鐵路是承載千年大計運輸任務、支撐國家戰(zhàn)略的重要干線，也是雄安新區(qū)開工建設的首個重大交通基礎(chǔ)設施，北端連接北京西站，南端止于雄安新區(qū)，全長91公里，最高設計時速350公里，其中北京西至大興機場段已于2019年9月26日先期開通。此次開通的大興機場至雄安段長59公里，設大興機場、固安東、霸州北、雄安4座車站。

中交二航局負責施工的京雄城際鐵路三標段全長7.9公里，主要包括7208米的機場2號隧道和740米路基，跨越北京大興區(qū)、河北廊坊市廣陽區(qū)和固安縣，穿越天堂河、永定河，直通北京大興機場地下站，助力陸空快捷轉(zhuǎn)乘。其中，機場2號隧道是整個京雄城際鐵路的控制性工程，創(chuàng)下了“國內(nèi)最長明挖隧道”的紀錄。

“自2018年2月28日開工以來，受防汛、霧霾、大風天氣等多種因素影響，項目主體工程有效施工時間不足11個月。在如此緊張的工期內(nèi)，項目部要澆筑97萬立方米混凝土，用掉13萬噸的鋼筋?！敝薪欢骄志┬鄢请H鐵路三標項目部負責人宋向榮介紹，“為盡快建成京雄城際鐵路，支援國家千年大計建設提速增效，項目部新增了6個仰拱襯砌施工隊伍現(xiàn)場作業(yè)人員近4000人，臺車由原定的17臺增加到48臺，每天要進行近4000立方米混凝土澆筑?！?/p>

京雄城際鐵路是世界首條全線系統(tǒng)化采用BIM應用的智能高鐵。項目建設過程中，中交二航局采用鐵路工程管理平臺、利用BIM模型進行隧道施工全過程信息集成管理，實現(xiàn)數(shù)字化建造、智能化監(jiān)控、可視化管理。通過建立互聯(lián)協(xié)同、智能生產(chǎn)、科學管理的施工項目信息化生態(tài)圈，實現(xiàn)全過程數(shù)字化管理，確保了項目高標準建設、高質(zhì)量推進。

此外，中交二航局項目建設團隊“特長大斷面明挖暗埋高鐵隧道智能化建造關(guān)鍵技術(shù)研究”提出了明挖隧道移動工廠法施工技術(shù)，研發(fā)了基于數(shù)字化技術(shù)的智能模板臺車、鋼筋臺車和智能養(yǎng)護系統(tǒng)，實現(xiàn)了大斷面明挖隧道施工工廠化，經(jīng)中國公路學會專家組評價達到國際先進水平。

京雄城際鐵路全線開通后，京津冀主要城市將實現(xiàn)雄安新區(qū)與北京、天津半小時交通圈，與石家莊1小時交通圈,不僅對完善京津冀區(qū)域路網(wǎng)布局、構(gòu)建快速立體式交通體系、加快產(chǎn)業(yè)聚集和區(qū)域經(jīng)濟聯(lián)絡有重要意義，還將對推動京津冀協(xié)同發(fā)展和支撐雄安新區(qū)建設產(chǎn)生深遠的影響。（徐維強 王昊 路冬）