12月11日，江蘇連鎮(zhèn)鐵路淮鎮(zhèn)段正式通車，意味著由中交二航局承建的世界首座高速鐵路懸索橋——五峰山長江大橋正式開通。

五峰山長江大橋是連鎮(zhèn)鐵路和京滬高速公路南延的關鍵控制性工程。大橋全長6409米，其中主橋長1432米，跨江主跨1092米，采用單跨懸吊鋼桁梁懸索結(jié)構(gòu)，上層為高速公路雙向8車道，設計時速100公里，下層為4線高速鐵路，設計時速250公里。

五峰山長江大橋刷新多項紀錄。它是世界首座高速鐵路懸索橋，中國首座公鐵兩用懸索橋。建成通車后，在國際上率先建立起中國高速鐵路懸索橋的設計方法、計算理論和相關技術(shù)標準，實現(xiàn)“中國制造”向“中國創(chuàng)造”歷史性跨越。

在這座世界級大跨度重載高速鐵路兩用懸索橋建設中，中交二航局建設者采用了一系列新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝、新技術(shù)、新裝備，獲得20余項專利，并在沉井施工和橋塔建設等方面創(chuàng)造了多項國內(nèi)紀錄和世界紀錄，其施工技術(shù)含量代表著中國乃至世界同類型橋梁建設的最高水平。

“錨碇是大橋最重要的受力結(jié)構(gòu)之一，由二航局建設的北錨碇沉井長100.7米、寬72.1米、高56米，面積相當于一個足球場，是世界已建成最大陸地沉井?！敝薪欢骄诌B鎮(zhèn)鐵路項目部常務副經(jīng)理汪成龍表示：“北錨碇建成后總重量達133萬噸，相當于186座法國巴黎埃菲爾鐵塔重量，體積相當于13艘世界上噸位最重的航空母艦滿載排水量之和，無論體積和重量都是名副其實的‘世界第一井’?！?/span>

除五峰山長江大橋外，中交二航局還承建了連鎮(zhèn)鐵路寶應站綜合客運樞紐及揚州東站站場工程，累計合同總額55.2億元。

連鎮(zhèn)鐵路又名連淮揚鎮(zhèn)鐵路，北起連云港市，向南經(jīng)淮安市、揚州市，終至鎮(zhèn)江市，全線長約304.5公里，設計時速250公里，于2014年12月26日開工建設，此前連鎮(zhèn)鐵路連淮段已于2019年12月16日建成通車。至此，連云港至南京將由目前的8小時縮短至2小時左右，至上海也由11小時縮短至3小時左右。

連鎮(zhèn)鐵路是長三角城際網(wǎng)和江蘇省四縱四橫鐵路網(wǎng)的重要組成部分，同時也是連接魯蘇皖浙贛五省的鐵路縱向大通道。全線開通后，將把連云港、淮安、揚州、鎮(zhèn)江地區(qū)部分縣市直接并入全國高速鐵路網(wǎng)，實現(xiàn)蘇北與上海、南京等發(fā)達城市無縫對接，為蘇北發(fā)展帶來新機遇，對提高沿線城市對外交通便捷度，更好融入長三角核心區(qū)，進一步提升交通區(qū)位優(yōu)勢具有重要意義。（盛浩宇 吉占莉 路冬）