5月18日，在我公司承建的襄陽繞城高速項目焦柳鐵路特大橋施工現(xiàn)場，隨著架橋機將最后一榀長30米、重約100噸的箱梁穩(wěn)穩(wěn)落在橋臺上，標(biāo)志著該項目的主體工程已全面完工。

襄陽繞城高速公路南段全線總長約31.6km，其中我公司承建的二分部全長8.8公里，采用一級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，自東向西依次為漢江特大橋、余家湖規(guī)劃路分離式立交橋、2公里路基、火電廠鐵路特大橋、余家湖互通（含焦柳鐵路特大橋引橋、匝道及路基）。

據(jù)悉，該項目此次共架設(shè)預(yù)制箱梁1256榀，最遠運距8.8公里，跨徑大、運距長。項目建設(shè)的漢江特大橋作為該項目的控制性工程，是湖北省和漢江上的橋梁建設(shè)中首座波形鋼腹板連續(xù)箱梁橋，主橋標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段采用RW工法埋入式波腹板連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)施工技術(shù)，利用波形鋼腹板作為掛籃主承重結(jié)構(gòu)降低掛籃自重，形成兩個工作面平行施工，提高施工效率、確保了工程質(zhì)量、降低安全風(fēng)險。針對引橋樁基高達90.9%以上的溶洞施工，項目部采取雙護筒施工工藝，先下放外護筒確保樁基引孔施工時覆蓋層不塌陷，再下放內(nèi)護筒確保樁基施工時因溶洞漏漿地面不塌陷，為樁基施工形成雙保險。對于火電廠特大橋承臺施工臨近鐵軌的問題，項目團隊選擇在承臺施工前先進行深基坑永久鋼板樁支護，并對承臺鋼板樁和基坑開挖進行全天候監(jiān)控和監(jiān)測，確保施工安全。






作為湖北省“十三五”高速公路網(wǎng)規(guī)劃中的重要組成部分，襄陽繞城南項目建成后，襄陽市外環(huán)交通線將實現(xiàn)完整閉環(huán)，漢江兩側(cè)將新增一條過江大通道，對助推“襄十隨神”經(jīng)濟走廊拓寬、完善區(qū)域路網(wǎng)布局、帶動市區(qū)經(jīng)濟發(fā)展、助力鄉(xiāng)村振興，實現(xiàn)湖北省“一主引領(lǐng)、兩翼驅(qū)動、全域協(xié)同”等方面具有重大意義。