經(jīng)過89小時的日夜奮戰(zhàn)，4月16日凌晨2點，巡司河鐵路永久加固段灌注樁第一根樁基順利完成澆筑。此次鉆孔樁施工采取全回轉全套管成孔施工工藝，在公司內(nèi)屬新型工藝，首根鉆孔樁的順利澆筑，標志著新型鉆孔樁工藝應用取得成功。

一直以來，鐵路永久加固段都是多方單位關注的重點，從2019年國慶節(jié)開始，項目部成立專班聯(lián)系武昌車站、武漢橋工段、武漢通信段、武漢供電段等單位，簽訂安全協(xié)議、安全監(jiān)督計劃等程序文件。

按照復工復產(chǎn)的要求，項目部一方面積極組織疫情防控，一方面積極組織資源復工復產(chǎn)。自三月下旬起，項目部即組織精兵強將到場，通過好視通、微信等方式召開專題會，就材料組織，設備選型，安全、防疫管理，技術方案支持，現(xiàn)場生產(chǎn)安排逐一展開討論研究。

此次復工復產(chǎn)，公司領導高度重視，對施工安全、防疫、技術方案進行了全面檢查與幫扶，就專家評審專項施工方案，逐條完善細化，并指派工作組對項目施工準備工作進行視頻督查指導。在公司和項目的共同努力下，巡司河鐵路加固段樁基順利開鉆。

鐵路永久加固段地質(zhì)條件復雜，以淤泥質(zhì)粘土、粘土層為主，且樁位處存在鋼筋砼障礙物等。全回轉全套管成孔施工工藝，采用全液壓設備成孔，有效保障成孔質(zhì)量，并有效減少對周邊區(qū)域的擾動。此新型施工工藝，工藝先進、同時對場地要求高。自4月12日進場后，經(jīng)場地平整、鉆機就位、設備調(diào)試、鉆進成孔等，最終成孔澆筑成樁。工藝中的各個環(huán)節(jié)經(jīng)質(zhì)監(jiān)站、鐵路方、及其余各參建方的嚴格檢驗，總歷時89小時，項目部領導輪班值守、一刻不放松，直至16日凌晨兩點，第一根鉆孔樁成樁順利結束。

首根鉆孔灌注樁的成功澆筑，拉開了巡司河項目鐵路永久加固段鉆孔灌注樁施工的序幕，為接下來的111根2米直徑鉆孔灌注樁的順利施工奠定了堅實的基礎，也為公司處理復雜地質(zhì)條件下樁基施工增添了一種新的施工工藝，對后續(xù)各工序施工提供了有利條件，極大增強了項目部及各參建單位的士氣，更加堅定了施工目標。