4月14日，國(guó)務(wù)院參事、交通部科學(xué)研究院中青年專家郭廷結(jié)一行來(lái)到富春江船閘擴(kuò)建改造工程施工現(xiàn)場(chǎng)。詳細(xì)了解了施工進(jìn)程，并會(huì)同工程參建三方分析了汛期搶工可能遇到的難題并作出相關(guān)建議。

原有的富春江船閘是上世紀(jì)六七十年代建設(shè)的，其標(biāo)準(zhǔn)為100噸級(jí)，設(shè)計(jì)年通過(guò)能力100萬(wàn)噸。近年來(lái)，大壩下至杭州段的年貨運(yùn)量為3800多萬(wàn)噸，大壩上游的新安江——蘭江建德段的短途運(yùn)輸年貨運(yùn)量也達(dá)到400萬(wàn)噸。由于通行能力限制，航運(yùn)瓶頸的制約大量貨物棄水走陸，運(yùn)輸成本大大提高，嚴(yán)重影響當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。

鑒于此2007年9月，郭廷結(jié)參事就《復(fù)興錢塘江航運(yùn)勢(shì)在必行》向國(guó)務(wù)院報(bào)告，引起領(lǐng)導(dǎo)高度重視并作重要批示，要求：按IV級(jí)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)富春江船閘進(jìn)行擴(kuò)能改造。即在原有船閘下游新建一座四級(jí)標(biāo)準(zhǔn)船閘，船舶等級(jí)提升到1000噸級(jí)，預(yù)計(jì)雙向年貨物通行能力提升為2500萬(wàn)噸，從根本上提升富春江流域的物流水平。

自開工以來(lái)，富春江船閘項(xiàng)目部克服惡劣環(huán)境，拿出二航人“動(dòng)作快、聲勢(shì)大、實(shí)力強(qiáng)”的風(fēng)采。先后完成大江圍堰填筑防護(hù)施工、基坑開挖施工，并于2013年11月2日建成完成全國(guó)交通建設(shè)系統(tǒng)首座骨料風(fēng)冷攪拌系統(tǒng)。當(dāng)前船閘主體、引航道和老船閘改造施工已全面鋪開，每日混凝土澆筑量近2000立方。

看到工地一片繁忙景象，郭廷結(jié)參事指出：富春江船閘是全國(guó)首個(gè)在運(yùn)行水電樞紐下的改擴(kuò)建船閘工程，該船閘結(jié)構(gòu)復(fù)雜、安全風(fēng)險(xiǎn)大、技術(shù)要求高且生產(chǎn)強(qiáng)度大。作為國(guó)內(nèi)建筑企業(yè)的佼佼者，他相信二航局有建設(shè)好富春江船閘的實(shí)力。同時(shí)，提出希望：二航局要自我負(fù)重精益求精，建出一個(gè)精品船閘為全國(guó)后續(xù)1300多個(gè)同類型老船閘的改造積累經(jīng)驗(yàn)，樹立榜樣。（廖永勝）