東營(yíng)項(xiàng)目部勞動(dòng)競(jìng)賽第二戰(zhàn)役自2007年8月17日啟動(dòng)開始至11月15日宣告結(jié)束，歷時(shí)90天，在惡劣天氣和業(yè)主資金嚴(yán)重不足的重重困難影響下，除T梁安裝只完成節(jié)點(diǎn)目標(biāo)的94％外，其它各節(jié)點(diǎn)均完成或超額完成，其中橋面鋪裝、護(hù)欄、及油管區(qū)橫隔板和濕接縫超額比例明顯。完成產(chǎn)值五千九百余萬元，產(chǎn)值率110.8％，超額10.8％，率先超額完成公司下達(dá)的年度產(chǎn)值目標(biāo)。

回顧第二戰(zhàn)役的勞動(dòng)競(jìng)賽呈現(xiàn)以下幾個(gè)明顯的特點(diǎn)：

      一是項(xiàng)目部又完成了一項(xiàng)關(guān)鍵的單項(xiàng)工程——T梁預(yù)制，并順利完成了T梁安裝兩工作面的合攏，大大減輕了項(xiàng)目的安全風(fēng)險(xiǎn)和各方面的壓力。

      二是施工工藝由以前水上墩臺(tái)現(xiàn)澆的大體積砼轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在橋面系的小體積砼施工，鋼筋、模板、砼等各道工序既精細(xì)而復(fù)雜、小巧而繁重、對(duì)技術(shù)管理人員和協(xié)作隊(duì)伍的素質(zhì)、水平要求更高，都是相當(dāng)費(fèi)工夫的“臉面”工程。

      三是安全形式仍然嚴(yán)峻。10月份、11月份海況較往年異常惡劣，海上有效作業(yè)天每月不足13天，并在9月18日經(jīng)歷了“韋帕”臺(tái)風(fēng)的襲擊，且水上施工距離越來越遠(yuǎn)。在如此的施工環(huán)境中，項(xiàng)目部時(shí)刻強(qiáng)調(diào)安全第一，創(chuàng)造了安全生產(chǎn)零事故近八百天的奇跡。

      四是困難越來越多。業(yè)主資金和變更費(fèi)用問題遲遲得不到有效的解決，項(xiàng)目資金周轉(zhuǎn)舉步為艱，由此導(dǎo)致了協(xié)作隊(duì)伍人員的情緒波動(dòng)，罷工、私自退場(chǎng)等情況多次出現(xiàn)，對(duì)施工生產(chǎn)造成了較大的影響。

      面對(duì)諸多的壓力和困難，項(xiàng)目班子率領(lǐng)廣大職工繼續(xù)發(fā)揚(yáng)06年年底樁基施工那種拼搏精神，實(shí)行搶時(shí)段、搶關(guān)鍵點(diǎn)、靈活機(jī)動(dòng)的作戰(zhàn)方針，在確保安全、質(zhì)量和進(jìn)度的前提下，最大限度地降低施工成本，效果明顯。在施工過程中，不光為了圓滿完成勞動(dòng)競(jìng)賽各項(xiàng)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)搶進(jìn)度，同時(shí)保證了工程的安全和質(zhì)量。項(xiàng)目部未出現(xiàn)重大安全、質(zhì)量事故，平穩(wěn)度過了“韋帕”臺(tái)風(fēng)，未造成任何人員傷亡和船機(jī)損失，受到了監(jiān)理、業(yè)主的一致好評(píng)；施工質(zhì)量處于受控狀態(tài)，在山東省質(zhì)檢站、交通部質(zhì)檢總站的檢查中均得到了較高評(píng)價(jià)。