這條路，233.7米，垂直向上，他們就快登頂。

馬文兵對(duì)設(shè)備和現(xiàn)場(chǎng)的檢查如往常一樣仔細(xì)，沒放過任何一個(gè)環(huán)節(jié)。此時(shí)，像他這樣的大橋建設(shè)者已經(jīng)各就各位，隨時(shí)待命。

10月18日下午，忙碌，熱鬧，是武漢市第9座長(zhǎng)江大橋——沌口長(zhǎng)江公路大橋主塔封頂之戰(zhàn)的寫照，馬文兵是這場(chǎng)戰(zhàn)役的負(fù)責(zé)人之一。

當(dāng)天，有的人花費(fèi)大約十分鐘到兩百余米的高空，對(duì)每個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行最后的查看；有的人站在江面的施工平臺(tái)上，見證封頂時(shí)刻，算是一種紀(jì)念。

“這也是我曾經(jīng)戰(zhàn)斗過的地方。”在南塔頂，從前場(chǎng)轉(zhuǎn)崗后場(chǎng)的羅長(zhǎng)維二話不說，靈活得像只猴子，爬上塔吊，拿起單反，試圖從更高處俯拍眼前發(fā)生的一切：艷陽(yáng)高照，主塔棱角分明，秋風(fēng)吹起，塔頂旗幟飄揚(yáng)，白云躲在忙碌的技術(shù)人員身后，不斷變換隊(duì)形。

這座橋是武漢四環(huán)線的重要組成部分和關(guān)鍵性控制工程之一，位于軍山大橋和白沙洲大橋之間。根據(jù)規(guī)劃，武漢四環(huán)線將串聯(lián)青菱、鄭店、金口及沌口等六大新城組群，并與貨場(chǎng)、物流園區(qū)銜接，成為物流大通道。

在長(zhǎng)江上建造全橋，這還是中交二航局建橋隊(duì)伍的首次嘗試。自2014年10月14日開始，每一步都充滿挑戰(zhàn)：巖溶發(fā)育、復(fù)雜地質(zhì)以及洪水高溫的威脅，南北雙塔之間你追我趕的對(duì)戰(zhàn)。

 

看不見的地方，才是最大的挑戰(zhàn)。

“主墩深水基礎(chǔ)施工，水下的世界暗潮涌動(dòng)，看不見，摸不著，難度正在于此。”這一點(diǎn)，在班組成員之間得到一致認(rèn)同，而在業(yè)界，同樣也這樣認(rèn)為，甚至覺得稀疏平常。

看不見的地方也要做到極致，是項(xiàng)目經(jīng)理徐剛所帶領(lǐng)的建橋團(tuán)隊(duì)表現(xiàn)出的難得品質(zhì)。他是“全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?rdquo;獲得者、全國(guó)知名橋梁專家。而這個(gè)團(tuán)隊(duì)素有“鋼橋旅”的稱號(hào)，打造“橋品牌”是他們從未改變的目標(biāo)。

盡管如此，事情并不簡(jiǎn)單。他們卻遭遇了出人意料的難題：鋼圍堰下水受阻和空前復(fù)雜的地質(zhì)條件。這樣，首戰(zhàn)勝算成為未知數(shù)。

就在北岸鋼圍堰下水的時(shí)候，“攔路虎”出現(xiàn)了。北塔付望林所在的團(tuán)隊(duì)遇到了首個(gè)難題。

2014年11月份，北塔主墩鋼圍堰施工整座橋前所未有的技術(shù)難題，鋼圍堰下沉過程中出現(xiàn)偏差，遲遲不能糾偏到位。如若不能按工期下沉到位，將會(huì)影響第二年洪水來臨前承臺(tái)出水計(jì)劃，使鋼吊箱存在安全風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)，會(huì)嚴(yán)重滯后主線工期。

隨后，這一問題在二航局經(jīng)過多輪論證，并與南京水科院等科研單位合作進(jìn)行泥面沖刷防護(hù)研究，最終定下解決方案。

“這是一場(chǎng)硬仗，一定要打贏。”付望林說。在那個(gè)非常時(shí)期，付望林帶領(lǐng)著團(tuán)隊(duì)?wèi)?zhàn)斗得昏天暗地，平均每天工作18個(gè)小時(shí)。原本，每個(gè)班次正常的交接班是早上7點(diǎn)到晚上7點(diǎn)，而在那段日子里，交接班時(shí)間是早上7點(diǎn)到晚上9點(diǎn)。中間重合的兩個(gè)小時(shí)，讓施工人員現(xiàn)場(chǎng)交接，充分溝通，明確并解決問題。

“要付出才有收獲，鋼圍堰吸泥下沉，哪怕一天下沉一公分，也是在下沉。”幾乎所有人都保持著一種非常的激情，沉浸在這場(chǎng)誓死必勝的戰(zhàn)斗中。

相比之下，北塔付望林的團(tuán)隊(duì)算得上是幸運(yùn)的，因?yàn)槟纤趴〉膱F(tuán)隊(duì)遭遇的難題才是空前的。

據(jù)報(bào)告顯示，南塔主墩（武昌岸）32根鉆孔樁遇溶洞率高達(dá)65.5%，最大溶洞高度8.1m。這算是二航局建橋史上遇到的罕見地質(zhì)情況。這就意味著，如同“糖葫蘆”一樣的溶洞群和蜘蛛網(wǎng)般的裂隙發(fā)育，將給施工人員帶來數(shù)不盡的困難。

“沒有想到情況這么復(fù)雜。”于東如是說。根據(jù)此前勘察設(shè)計(jì)的方案，情況本就不算樂觀，他們也已經(jīng)做好處理溶洞的準(zhǔn)備，并且在長(zhǎng)江上施工碰到溶洞，并不是新鮮事兒。不過，這還是讓人出乎意料。

對(duì)于東、羅長(zhǎng)維和陳楚三人來說，2015年的大年三十是終身難忘的。那時(shí)候，正值南塔27號(hào)孔樁基施工，該孔屬最復(fù)雜的地質(zhì)環(huán)境，其底部是巨大的溶洞群，如蛛網(wǎng)般互相連通，形成了一個(gè)地下網(wǎng)絡(luò)。前期，施工人員使用幾萬(wàn)方砂漿進(jìn)行處理，這一過程已經(jīng)耗費(fèi)很大力氣。

大年二十八，準(zhǔn)備下放鋼筋籠的時(shí)候，底部出現(xiàn)異常——沉淀物。不得已，只有通過觀察情況，并不斷地進(jìn)行清孔作業(yè)，從而做出下一步對(duì)策。直到第二天，他們才看到希望。終于，大年三十中午十一點(diǎn)多，混凝土澆筑完畢。這樣，于東、羅長(zhǎng)維和陳楚可以放松心情，當(dāng)天晚上，項(xiàng)目部的年夜飯上，席間說說笑笑，年味兒也隨之濃厚起來。

類似27號(hào)孔的情況，幾乎每個(gè)孔都不同程度出現(xiàn)。唯一的辦法只有像縫補(bǔ)衣服一樣，使用砂漿和混凝土不斷填補(bǔ)。因?yàn)?，處理稍有不?dāng)，將對(duì)質(zhì)量產(chǎn)生不可逆的影響。

“樁基作業(yè)是比較苦的，塌孔隨時(shí)可能出現(xiàn)。”羅長(zhǎng)維回憶。那時(shí)剛畢業(yè)不到一年的他，見識(shí)到所有最糟糕的情況：樁基鉆進(jìn)過程中，漏漿成為家常便飯，最嚴(yán)重的一個(gè)樁位漏漿次數(shù)達(dá)到13次，并且遠(yuǎn)距離樁位間竄孔比比皆是，竄孔最遠(yuǎn)距離達(dá)到20米，而遭遇塌孔和埋鉆，更是雪上加霜。

2015年6月12日，硬骨頭被啃下，這場(chǎng)看不見的挑戰(zhàn)，最終勝利，并且贏得漂亮。因?yàn)橘|(zhì)量檢測(cè)結(jié)果顯示：全線Ⅰ類樁比例為99.1%，其中，主橋112根直徑3m的鉆孔樁均為Ⅰ類樁。

這是遲來的勝利。其代價(jià)就在于，人力物力明顯增加，更關(guān)鍵的問題在于多花費(fèi)的時(shí)間——近60天。

 

汛期到來，江水直線上躥，大橋陷入困境。

長(zhǎng)江上施工，本就是一場(chǎng)與水的戰(zhàn)爭(zhēng)。一旦時(shí)機(jī)把握不好，高水位的威脅如同饑餓的猛獸般隨時(shí)都會(huì)吞噬一切。

這樣的復(fù)雜多變的水情，在今年7月表現(xiàn)得更加來勢(shì)洶洶，直接導(dǎo)致停工。這座橋的建設(shè)者經(jīng)歷了一次嚴(yán)峻考驗(yàn)，幸好，中塔柱剛剛合龍完畢。當(dāng)時(shí)，連續(xù)7天降雨，武漢大水圍城，兩次洪峰過境之后，這座城市徹底癱瘓，整座城都遭遇了比1998年更為兇猛的洪水。7月6日，武漢城區(qū)內(nèi)澇，市民寸步難行，蔡甸沉湖泄洪，村民連夜撤離，大橋徹底被大水圍困——洪水瞞過棧橋，現(xiàn)場(chǎng)如同一片汪洋。

更具有威脅性的事情發(fā)生在2015年7月。

時(shí)間回到一年前，南塔錯(cuò)失時(shí)機(jī)，一切都無(wú)法避免了——關(guān)鍵的主墩承臺(tái)施工，趕在汛期來臨之前完成的愿望泡湯了。

確保主墩出水，是沌口大橋項(xiàng)目2015年1月份啟動(dòng)的勞動(dòng)競(jìng)賽的目標(biāo)，也是大橋建設(shè)者們心中一直以來的信念。不過，現(xiàn)實(shí)情況卻不如人意：由于受到前期復(fù)雜地質(zhì)條件影響，整個(gè)工期正好與汛期相遇。

“一座橋，關(guān)鍵線路在于主墩。”在34歲的杜俊眼中，三座橋梁的經(jīng)驗(yàn)讓他自己有信心做好一切，他曾主攻九江長(zhǎng)江公路大橋主塔施工，并取得好成績(jī)，該橋于2015年獲得“魯班獎(jiǎng)”。

盡管碩果累累，但是，對(duì)于他們來說，高水位抽水的承臺(tái)施工，才是真正的考驗(yàn)和挑戰(zhàn)。“汛期承臺(tái)施工本來就是大忌，尤其是在長(zhǎng)江上，更是險(xiǎn)象環(huán)生。”總工張延河現(xiàn)在回想起來，依舊覺得驚險(xiǎn)。

天秤開始傾斜。日復(fù)一日，高水位幾乎占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，人心這道墻被大水不斷沖刷。這樣的情況下，如何對(duì)鋼圍堰進(jìn)行抽水和承臺(tái)施工，確保南岸主墩順利出水？這成為建設(shè)者們需要慎重考慮的事情。

“當(dāng)時(shí)的情況確實(shí)是很危險(xiǎn)的。”總工張延河坦言風(fēng)險(xiǎn)很大，并且考驗(yàn)著決策者的技術(shù)能力和魄力。為此，大橋建設(shè)者通過精密的結(jié)構(gòu)計(jì)算和多次專題會(huì)議確定方案，并請(qǐng)武漢理工大學(xué)相關(guān)人士進(jìn)行復(fù)核，最終確定，在水高差近20米的高水位情況下，進(jìn)行抽水和承臺(tái)施工。

盡管如此，決策過程依舊是艱難的。當(dāng)時(shí)鋼圍堰內(nèi)部和外部水高差達(dá)到近20米，這意味著，一旦鋼圍堰內(nèi)部的水被抽空，其周邊將有近20米高的水對(duì)其產(chǎn)生擠壓作。如同將一個(gè)空盆置于水中，隨時(shí)可能出現(xiàn)“包餃子”的情況，安全風(fēng)險(xiǎn)極大。

他們根據(jù)多方研究的方案，做出了最為周全的準(zhǔn)備，加固鋼圍堰、配備救生衣救生圈以及準(zhǔn)備應(yīng)急措施等等。與此同時(shí)，包括做最壞的打算——將江水釋放入鋼圍堰，暫停施工。

緊鑼密鼓的施工還是開始了。熱，臟，險(xiǎn)，這三個(gè)詞高度概括了當(dāng)時(shí)的真實(shí)情況。馬文兵清晰地記得當(dāng)時(shí)的場(chǎng)景：七八十人在鋼圍堰內(nèi)部清淤和綁扎鋼筋。那年7月，顯得尤為炎熱，高溫天氣讓鋼圍堰內(nèi)部施工環(huán)境變得尤為糟糕，盡管內(nèi)部汗如雨下，但是外部江水蕩漾，這讓一切都變得十分緊急。

一切都是與時(shí)間和水位賽跑，這場(chǎng)比賽，建設(shè)者必須成為贏家。因此，項(xiàng)目部在人員、設(shè)備以及成本上都相應(yīng)增加。在那個(gè)特殊時(shí)期，現(xiàn)場(chǎng)管理人員和工人一起，每天24小時(shí)輪班作業(yè)，目的就是提早一天完成承臺(tái)施工。直到第一層承臺(tái)澆筑完畢的時(shí)候，一切都變得安全起來。

最終，從開始清淤到兩層承臺(tái)澆筑完成，他們僅用20天的時(shí)間，完成了680t鋼筋、7500方混凝土的澆筑。這是一件讓建設(shè)者們感到驕傲和自豪的事，因?yàn)?，從難度和效率層面上來說，他們確實(shí)創(chuàng)造出了“沌口速度”。

兩座塔，一家人，干起活來，卻你追我趕，卯足了勁往前沖。

這，正是南北雙塔之戰(zhàn)。

這樣的追趕與比拼，從大橋的建設(shè)初期就已經(jīng)開始，并在南北塔團(tuán)隊(duì)的心中暗自生根。對(duì)雙方來說，這是一種互相學(xué)習(xí)的良性競(jìng)爭(zhēng)過程，而南北塔之間互相“偷師”的橋段，也總是隨處可見。

“其實(shí)，有時(shí)候當(dāng)?shù)诙彩怯泻锰幍摹?rdquo;于東這么說，事出有因。

當(dāng)時(shí)，他們眼睜睜地看著北塔下塔柱一步步長(zhǎng)高，而南塔下塔柱施工卻還未開始，內(nèi)心只有干著急的份兒。

這個(gè)時(shí)候該怎么追，如何確保質(zhì)量安全的前提之下，盡可能縮短時(shí)間？這成為建設(shè)者們不斷思考的問題。為此，他們特地研究了北塔采用的施工方式，并試圖從中尋找突破口。南北塔雙方建設(shè)者反復(fù)研究發(fā)現(xiàn)：爬架施工，在轉(zhuǎn)換上占用時(shí)間較多，如果換用腳手架施工的方式就會(huì)大大縮短時(shí)間。

不過，這樣的結(jié)論讓施工隊(duì)伍的老板老姚有點(diǎn)不樂意了，因?yàn)檫@不僅造成每人每天200元人工費(fèi)的增加，而且還需要多余安裝一萬(wàn)余米的支架。然而，為了緩解工期壓力，他最終還是妥協(xié)。

事實(shí)證明，意想不到的顯著效果出現(xiàn)了，他們節(jié)約了8到10天的時(shí)間，這無(wú)疑是一件振奮人心的事。從此之后，他們?cè)趯ふ視r(shí)間突破口這條路上越走越有信心。

每一次工序轉(zhuǎn)換，都是他們“超車”的關(guān)鍵時(shí)刻。對(duì)大橋的建設(shè)者而言，最激動(dòng)人心事情就是，在工序轉(zhuǎn)換節(jié)段理清思路，從而能夠節(jié)約每分每秒。針對(duì)每一項(xiàng)復(fù)雜的工藝，他們都會(huì)聚集在一起不斷地討論，天昏地暗，直到一張清晰的網(wǎng)絡(luò)圖最終呈現(xiàn)。這樣的日積月累，十幾張工序網(wǎng)絡(luò)圖顯然已經(jīng)成為他們的“必殺技”。

“那些網(wǎng)絡(luò)圖現(xiàn)在還存著，是它們讓當(dāng)時(shí)的施工變得井井有條。”杜俊有點(diǎn)意猶未盡。

這一點(diǎn)，曾經(jīng)奮戰(zhàn)前場(chǎng)的羅長(zhǎng)維深有體會(huì)：“這樣才不會(huì)打亂仗。”

對(duì)南塔來說，一路走來都是艱辛的追趕。“很多時(shí)候都是一個(gè)小時(shí)一個(gè)小時(shí)搶出來的。”馬文兵說這句話的時(shí)候提高了音量，強(qiáng)調(diào)他們的追趕并不是以“天”為單位計(jì)算的。

盡管南北塔之間的PK從未停止過，不過，團(tuán)隊(duì)的力量始終指引著這群分別駐守兩岸建設(shè)者。令南塔的杜俊印象深刻的是，當(dāng)主墩最后一根樁完成的時(shí)候，已經(jīng)落后計(jì)劃工期40天，大家在經(jīng)歷了疲憊的一戰(zhàn)之后，隨之進(jìn)入新一輪的焦慮之中。盡管他的內(nèi)心也有所擔(dān)心，不過信心依舊很足。

這樣的自信似乎并沒有病毒式傳染，而是在杜俊等建設(shè)者們互相之間不斷地談心之后，才慢慢擰成一股繩。馬文兵一直都覺得團(tuán)隊(duì)里面的人都太過年輕，資歷也有限，內(nèi)心或多或少存在些許擔(dān)憂。為此，他在現(xiàn)場(chǎng)的黑板上寫：保持主墩純潔。其目的就是希望大家保持步調(diào)一致，朝著一個(gè)地方使勁。

這正是整個(gè)團(tuán)隊(duì)公認(rèn)的理念——團(tuán)結(jié)。而這也逐漸成為整個(gè)團(tuán)隊(duì)一直不變的狀態(tài)。

主塔封頂完成之后，馬文兵的內(nèi)心異常平靜，因?yàn)楹竺孢€有更重要的任務(wù)需要去做。不過，還是有兩件事，讓他每每想起都會(huì)泛起波瀾，并且感到欣慰和自豪：沒有出過任何重大安全事故，52個(gè)節(jié)段的混凝土泵送無(wú)一堵管。

在他多年的建橋生涯中，后者是從未有過的奇特體驗(yàn)。除了技術(shù)上改進(jìn)，還得益于他多年的經(jīng)驗(yàn)和對(duì)設(shè)備及時(shí)保養(yǎng)。為此，他還算過一筆賬，活塞環(huán)換一次多少錢，賭一次管多少錢以及節(jié)約了多少錢等等，這些在他心里都一清二楚。他說：“這筆賬，不僅僅是金錢，更是時(shí)間，是時(shí)間。”

筆者曾經(jīng)親眼看見這樣一幕：某個(gè)晚上，施工人員又完成了一次澆筑任務(wù)，拿起紅筆，在進(jìn)度圖上畫上一筆，做好標(biāo)注，隨后從休息室拿出一部望遠(yuǎn)鏡，默默地觀看對(duì)岸的進(jìn)展。這是沌口大橋主塔施工現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)常上演的場(chǎng)景。

盡管這樣的場(chǎng)景即將成為回憶。不過，作為二航局承建的首座全橋，這群建設(shè)者你追我趕和互相學(xué)習(xí)的拼勁或如陳年的酒，令人回味。

 

“南岸主墩塔冠混凝土順利入模。”18日下午五點(diǎn)，封頂戰(zhàn)役正式打響。一切步入正軌之后。技術(shù)人員開始激動(dòng)起來，自拍，合影，自拍，合影……如此反復(fù)。身后的云彩，赤紅，澎湃。

天黑之前，晚霞染紅了眼前的整片江水，來來往往的船只從兩座主塔間穿行而過。站在棧橋上，耳旁縈繞的是機(jī)器運(yùn)作的聲音、貨船來往的聲音以及風(fēng)卷江水浪花起的聲音。

“南岸主墩封頂任務(wù)順利完成……”10月19日凌晨3點(diǎn)26分，沌口大橋項(xiàng)目部的群消息開始不斷地忽閃忽閃。這一刻，主塔上燈火搖曳，像是夜空中最亮的星。

一周之后，10月25日，類似的場(chǎng)景在大橋北塔頂端再次上演，南北雙塔叮叮當(dāng)當(dāng)對(duì)唱的旋律仿佛再次響起……

最終，歷經(jīng)742天艱難險(xiǎn)阻，他們完成使命——233.7米的登頂之路。

現(xiàn)在，主塔頂端的燈火暫時(shí)熄滅，不過，露出的是U字形塔冠的容顏，主塔的形態(tài)就此變得完整。它如同定海神針，守候著大橋建設(shè)者，等待通車那天眾人的笑臉，想象著江城兩岸的車水馬龍。