深秋，暖日。

兩座高聳入云的“鉆石型”主塔魏然屹立于波光粼粼的江面上，分明的棱角、流暢的線條、優(yōu)雅的體態(tài)，在金色陽光的映照下，熠熠生輝。

是誰手持彩練當(dāng)空舞？是誰鬼斧神工開天物？

正是如鉆石般堅(jiān)韌執(zhí)著的沌口長江大橋建設(shè)團(tuán)隊(duì)——“剛橋旅”。

 

橋，是中交二航局最亮麗的名片。

上世紀(jì)90年代，中交二航局審時(shí)度勢，抓住交通部投資興建黃石長江公路大橋的歷史性機(jī)遇，高起點(diǎn)進(jìn)軍橋梁施工領(lǐng)域，不僅吹響了中交二航局向特大型橋梁工程施工領(lǐng)域進(jìn)軍的集結(jié)號，更培養(yǎng)了大批優(yōu)秀人才為打響中交二航橋品牌前仆后繼。

光陰荏苒，作為中交二航局第一代建橋人、作為項(xiàng)目經(jīng)理領(lǐng)銜建造14座長江大橋的國內(nèi)知名建橋?qū)＜覘钪镜?，已步入花甲之年，仍為中交二航局建橋事業(yè)鞠躬盡瘁，而受其建橋理念影響，不斷成長壯大的新一代建橋精英團(tuán)隊(duì)，也正為續(xù)寫中交二航橋品牌砥礪前行。其中，師承楊志德的沌口大橋項(xiàng)目經(jīng)理徐剛帶領(lǐng)的“剛橋旅”，正是這樣一支傳承中交二航建橋文化、彰顯中交二航建橋?qū)嵙?、為中交二航橋品牌可持續(xù)發(fā)展矢志追求、拼搏奉獻(xiàn)的錚錚鐵軍。

“剛橋旅”的鍛造非一日之功。以徐剛為核心的團(tuán)隊(duì)成員成長于擁有“神州第一錨”的陽邏長江大橋，成軍于建造“世界第一隧道錨”的壩陵河大橋，錘煉于榮獲國內(nèi)建筑工程質(zhì)量最高獎“魯班獎”的九江長江公路大橋，并終以成熟穩(wěn)健的面貌，代表中交二航局五分公司最高建橋水平，擔(dān)負(fù)起沌口長江大橋的建設(shè)重任。

但與以往不同，沌口長江大橋是中交二航局直接投資和獨(dú)立承擔(dān)整橋施工的首座長江大橋，其經(jīng)濟(jì)、社會、品牌戰(zhàn)略意義重大，在項(xiàng)目籌備階段召開的黨建工作策劃會上，中交二航局領(lǐng)導(dǎo)就明確強(qiáng)調(diào)：“要將沌口大橋項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)塑造成一支能征善戰(zhàn)、盡善盡美、至高至強(qiáng)的卓越團(tuán)隊(duì)。”

此時(shí)的“剛橋旅”正經(jīng)歷吸納骨干力量與青年人才，隊(duì)伍不斷壯大的發(fā)展階段，不僅在項(xiàng)目部下設(shè)的南接線分部組建了新班底，還先后引進(jìn)了逾40名大學(xué)生。如何使擴(kuò)張的團(tuán)隊(duì)穩(wěn)步邁向卓越之路，中交二航局沌口大橋項(xiàng)目部書記李潛軍一語中的：“擁有凝聚力的團(tuán)隊(duì)才有戰(zhàn)斗力。”

而凝聚“剛橋旅”的思想紐帶，正是團(tuán)隊(duì)成員共同秉承的匠心之道——注重在每一個細(xì)節(jié)上做到精益求精。

“這源于徐經(jīng)理極其嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)致、務(wù)實(shí)的工作作風(fēng)，和對項(xiàng)目管理精細(xì)化、標(biāo)準(zhǔn)化的注重與堅(jiān)持。”與徐剛共事逾十年的項(xiàng)目部副書記田春華深有體會。

因此，在沌口大橋項(xiàng)目部，即使剛?cè)肼毜拇髮W(xué)生也會強(qiáng)烈感受到項(xiàng)目管理的高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求。入職兩年的梅沛文至今仍清晰記得：“入職之初，徐經(jīng)理就對我們技術(shù)人員提出‘四能’要求——要能想、能說、能寫、能干。”南接線支部書記張偉則認(rèn)為，正是由于作風(fēng)扎實(shí)、講求精細(xì)的團(tuán)隊(duì)文化基因不斷傳承，才使得南接線分部團(tuán)隊(duì)迅速融入“剛橋旅”的價(jià)值觀體系，與整個項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)順利度過磨合期，迅速實(shí)現(xiàn)了總分模式的同頻共振。

“我們擁有共同的目標(biāo)與使命”，李潛軍語氣堅(jiān)定，“在‘建國優(yōu)工程，創(chuàng)投資品牌’的總體目標(biāo)下，把沌口長江大橋打造成‘全國交通行業(yè)典型示范工程’和中交特大橋投資品牌。”

正是同心同向匯智聚力，使強(qiáng)調(diào)前瞻謀劃的項(xiàng)目質(zhì)量技術(shù)管理大綱、嚴(yán)格過程管控的精細(xì)化管理“72張表格”等卓有成效的管理舉措得以傳承發(fā)揚(yáng)，成為推行標(biāo)準(zhǔn)化管理的善事利器，成為讓目標(biāo)可衡量、職責(zé)更明晰、過程更高效、風(fēng)險(xiǎn)更受控的匠心之道，成為 “剛橋旅”在沌口長江大橋建功立業(yè)的精準(zhǔn)矢量。

在沌口大橋項(xiàng)目部第一次生產(chǎn)調(diào)度會上，徐剛分享了文章—《在改變的時(shí)代改變自己》，他說：“我們不要以為憑借著老一套，就可以一勞永逸。不思改變，沒有創(chuàng)新，我們最終會跟不上這個瞬息萬變的時(shí)代，不管我們曾經(jīng)有多少光環(huán)，有多少名頭，如果墨守成規(guī)、固步自封，那我們離成功將始終遙不可及……我們需要改變。”

“可以看出，徐經(jīng)理十分強(qiáng)調(diào)團(tuán)隊(duì)的創(chuàng)新意識，他經(jīng)常要求我們在每一個細(xì)節(jié)都嘗試求變與創(chuàng)新。”南岸分部總工羅航如是說。

原來，在混凝土梁現(xiàn)澆施工中，通常采用滿堂支架法，但該方法存在支架模板消耗量大、工期長等諸多弊端。鑒于此，徐剛帶領(lǐng)技術(shù)骨干探討創(chuàng)新方案，并提出裝配化施工概念，參與裝配式支架設(shè)計(jì)的羅航對此深有感觸，“裝配式支架采用法蘭連接，減少了現(xiàn)場焊接，支架構(gòu)件還可以周轉(zhuǎn)利用，既綠色環(huán)保，又節(jié)省了人力、設(shè)備、用電成本，更重要的是，類似這樣一次次抓細(xì)節(jié)求創(chuàng)新的實(shí)踐，使我們的創(chuàng)新思維能力得到不斷提升。”

正是在打破成規(guī)、尋求突破的創(chuàng)新思維引領(lǐng)下，項(xiàng)目部的技術(shù)骨干們以“徐剛創(chuàng)新工作室”為陣地，針對大橋特點(diǎn)、難點(diǎn)開展課題攻關(guān)，對諸如主墩深水基礎(chǔ)施工、超寬連續(xù)箱梁大型移動模架設(shè)備應(yīng)用、鋼箱梁部分頂板的U肋內(nèi)焊新技術(shù)應(yīng)用的深入研究，一刻也未曾停歇。而隨著BIM技術(shù)在國內(nèi)基建領(lǐng)域初露鋒芒和大有作為的應(yīng)用前景，項(xiàng)目技術(shù)力量積極投入到基于BIM進(jìn)行項(xiàng)目集成管理的應(yīng)用探索中，為項(xiàng)目管理創(chuàng)造價(jià)值的同時(shí)，更成為團(tuán)隊(duì)堅(jiān)實(shí)有力的技術(shù)后盾。

2016年5月，中交二航局沌口大橋項(xiàng)目部召開中期策劃會，一項(xiàng)針對BOT+EPC模式下的項(xiàng)目管理新舉措提上議程——成立總承包管理部。

原來，作為總承包的沌口大橋項(xiàng)目部所涉及的專業(yè)分包管理項(xiàng)目多達(dá)26項(xiàng)，尤其合同額最大的鋼結(jié)構(gòu)制造及安裝專業(yè)分包，涉及到全線47352噸鋼結(jié)構(gòu)，對項(xiàng)目進(jìn)度、技術(shù)、質(zhì)量、安全等各方面的影響不可小覷，必須提前謀劃，專項(xiàng)管理，確保履約質(zhì)量，才能保障項(xiàng)目建設(shè)處于良好受控狀態(tài)。

于是，總承包管理部針對各專項(xiàng)管理設(shè)置管理組，并對應(yīng)配置專業(yè)管理工程師與工程顧問，這些來自項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的專業(yè)人才，迅速投入到專業(yè)分包商務(wù)談判、場外專業(yè)分包調(diào)研，建立溝通對接機(jī)制等各項(xiàng)工作中。

南接線分部總工張?zhí)煳脑慰偝邪芾聿扛苯?jīng)理，在他看來，管理部的成立是一項(xiàng)深謀遠(yuǎn)慮的決策：“部門的成立打開了PPP投資項(xiàng)目專業(yè)分包管理的新思路，更為我們拓寬視野、創(chuàng)新思維提供了用武之地。”

如何按照合同條款對分包單位進(jìn)行約束？如何建立多方有效溝通渠道與分級對接機(jī)制？如何對節(jié)點(diǎn)目標(biāo)與過程風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效管控？如何及時(shí)高效解決各種專業(yè)問題？對于張?zhí)煳亩?，還有更多統(tǒng)籌管理協(xié)調(diào)工作：“最重要的是，應(yīng)對這些艱巨的挑戰(zhàn)，讓整個團(tuán)隊(duì)形成了專業(yè)分包管理的思想。”在總承包管理部的歷練，使張?zhí)煳氖芤娣藴\，“各項(xiàng)專業(yè)分包的管理既有通用性，又有其特殊性。在管理過程中，我們會針對每項(xiàng)專業(yè)分包，在各個階段及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，從而不斷提高自身管理水平。”

不斷思考，不斷改進(jìn)，不斷提升的團(tuán)隊(duì)工作理念在標(biāo)桿超越中也得到充分實(shí)踐。

“徐經(jīng)理反復(fù)強(qiáng)調(diào)，不要自以為是、坐井觀天，要走出去，放眼量，向同行學(xué)習(xí)，向?qū)κ謱W(xué)習(xí)，不斷挖掘潛能，實(shí)現(xiàn)自我突破。”項(xiàng)目總工張延河表示，徐剛經(jīng)理曾多次親自帶隊(duì)，組織項(xiàng)目技術(shù)骨干、管理干部到成貴鐵路學(xué)梁場建設(shè)、到港珠澳大橋?qū)W鋼橋面澆注式瀝青混凝土鋪裝、到滬通大橋?qū)W現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化施工、文明施工……

羅航清晰地記得，當(dāng)時(shí)沌口大橋全線樁基大面積開工，現(xiàn)場安全文明施工管理難度非常大，“徐經(jīng)理要求項(xiàng)目構(gòu)造物都必須是內(nèi)外兼修的精品，于是，他組織大家去滬通大橋現(xiàn)場觀摩，看別人是怎么做的，有哪些好的經(jīng)驗(yàn)可以學(xué)習(xí)借鑒，取長補(bǔ)短，借石攻玉。”

當(dāng)時(shí)，滬通大橋通過在承臺周邊放置沙袋，在整個承臺鋪滿細(xì)沙的方式，來保證上方施工對承臺表面不產(chǎn)生污染或破壞，這一舉措令羅航印象深刻，“還有現(xiàn)場的鋼棧橋布置、模板外觀控制、鋼筋加工場標(biāo)準(zhǔn)化布置……我們吸取了很多寶貴經(jīng)驗(yàn)。”

“走出去，不僅讓參與學(xué)習(xí)交流的人得到有效提升，他們回來后，還會通過經(jīng)驗(yàn)集成，將學(xué)習(xí)成果傳遞給每一位技術(shù)員和現(xiàn)場管理人員，實(shí)現(xiàn)團(tuán)隊(duì)能力的整體提升。”田春華這樣評價(jià)對標(biāo)管理效果。

“我們的團(tuán)隊(duì)建設(shè)目標(biāo)正在求變與創(chuàng)新中不斷實(shí)現(xiàn)”，李潛軍表示，“打造中堅(jiān)力量，促成裂變效應(yīng)，使三個支部形成三支作風(fēng)扎實(shí)、技術(shù)過硬、能獨(dú)立完成特大型橋梁施工任務(wù)的建橋團(tuán)隊(duì)。”

在改變的時(shí)代改變自己，在沌口大橋項(xiàng)目的沃土播種創(chuàng)新，“剛橋旅”將無往不勝，所向披靡！

2014年7月14日，剛從重慶交通大學(xué)研究生院橋梁與隧道工程專業(yè)畢業(yè)、懷揣“在祖國江河湖海上建橋，留下自己點(diǎn)滴痕跡”夢想的羅長維，成為沌口長江大橋建設(shè)團(tuán)隊(duì)的一員。

他與同校師弟鄭宗昊一同被分配到大橋南岸分部4號主墩工區(qū)，“這是我人生的‘橋塔’，我的夢想就在這里起飛！”

武漢的盛夏，驕陽似火，辦公室的同事調(diào)侃他們：“要不了多久，你們都會跟你們的師傅一樣黑咯！”鄭宗昊毫不在乎地回應(yīng)：“我已經(jīng)做好做一個黑人的準(zhǔn)備了！”小羅也暗下決心，要甩開膀子踏踏實(shí)實(shí)地干，讓目標(biāo)找準(zhǔn)起跑線，讓夢想插上騰飛的翅膀。

迅速投入主墩工區(qū)的小羅主要負(fù)責(zé)前場施工技術(shù)管理，“才來的時(shí)候，對很多東西都不熟悉，感覺現(xiàn)場實(shí)際和書本所學(xué)的差距很大。”但分部經(jīng)理杜俊對他充滿信心：“小羅是已經(jīng)打好底的油畫，只需稍微勾勒，就可以成為一張世界名畫。”

小羅的師傅——4號主墩工區(qū)經(jīng)理于東卻很嚴(yán)格，師徒結(jié)對，要求先行：能吃苦，多動手，擅思考，講團(tuán)結(jié)。

于東的嚴(yán)格不無道理：“你只有實(shí)踐過、研究過，才不是紙上談兵的指揮家，才能做一個明白人；一個團(tuán)隊(duì)，只有心往一處想，勁往一處使，才能像攥緊的拳頭，打出去有力氣。”

于東曾在九江長江公路大橋主墩工區(qū)從技術(shù)員起步，做到上部結(jié)構(gòu)施工副經(jīng)理，當(dāng)年帶他的師傅就是杜俊。他還清楚地記得：“當(dāng)時(shí)泵管堵了，杜總和我們一起，手套一戴，扳手一拎，就和工人們一起解決問題。”

小羅理解師傅的良苦用心：“嚴(yán)格要求對青年員工是好事，端正了態(tài)度，也養(yǎng)好了習(xí)慣。”他也在實(shí)踐中用心領(lǐng)悟，“比如進(jìn)行結(jié)構(gòu)計(jì)算，在課本上都是數(shù)字概念，對力學(xué)沒有直觀感受，但工作后，這些計(jì)算都要用于現(xiàn)場，這就和課本知識有了相互印證，那種喜悅、那種顧慮和疑惑的消除、那種對施工的感性與理性認(rèn)識的提升，感受特別深。”

小羅還從工區(qū)副經(jīng)理馬文兵身上學(xué)到很多東西。馬文兵是中交二航局五分公司無人不知、無人不曉的“建橋明星”，沌口長江大橋是他參建的第六座世界級橋梁，經(jīng)驗(yàn)豐富的他，在工區(qū)技術(shù)員眼中是“萬能”馬哥，“他動手實(shí)踐能力特別強(qiáng)，設(shè)備、起重、施工用電……他都會，技術(shù)非常全面，只要我肯學(xué)，他會毫無保留地傳授經(jīng)驗(yàn)。”

工區(qū)的標(biāo)語——“讓我們在主墩燃燒火一樣的青春”更是激勵著小羅：“干這個主墩就是要特別能吃苦，特別有責(zé)任心。”小羅也在時(shí)刻踐行自己的初心，對鋼圍堰焊縫質(zhì)量進(jìn)行檢查時(shí)，他在20多米高的艙內(nèi)爬上爬下，逐一查看每條焊縫的焊接質(zhì)量，苦和累都默默埋在心底……

但小羅也曾一度覺得，干工程真的太苦。

那是2015年初，主墩樁基施工階段。受溶洞、巖溶裂隙等惡劣復(fù)雜地質(zhì)影響，施工過程中曾一度出現(xiàn)大面積串孔、漏漿、塌孔現(xiàn)象，工程推進(jìn)異常艱難。“大年29的晚上，我們完成二次清孔后，準(zhǔn)備馬上澆筑27號樁”，小羅站在大料斗上瑟瑟發(fā)抖，感覺整個人都要倒了，“本來地質(zhì)很復(fù)雜，隨時(shí)可能塌孔或發(fā)生其他意想不到的狀況，每個人的心都提到嗓子眼了。”但不愿發(fā)生的事情還是發(fā)生了——孔底突然出現(xiàn)沉渣。“情況很突然，大家趕緊停下。”清孔、觀察、再觀察……“直到大年30凌晨3點(diǎn)多，澆筑重新開始，一直持續(xù)到上午將近11點(diǎn)。”小羅當(dāng)時(shí)感到“真累，想家。”

但并肩作戰(zhàn)的師傅半開玩笑半認(rèn)真的話語，讓小羅強(qiáng)烈感受到團(tuán)隊(duì)共克時(shí)艱的力量：“一根樁折騰了兩天三夜……真是梅花香自苦寒來，值了！值了！”

2016年6月，中塔柱即將合龍時(shí)，小羅調(diào)任項(xiàng)目工程部長。

從一個工點(diǎn)到管控全線，小羅不是沒有壓力：“領(lǐng)導(dǎo)對我有信心，我也要相信自己。” 同事的鼓勵、領(lǐng)導(dǎo)的支持，一個月的自我調(diào)適，“我感到眼界、想問題的高度、各方面的能力都得到很大提升。”

入職兩年，小羅依然記得畢業(yè)前老師對他的諄諄教誨：“小羅，勇敢向前，朝著自己的夢想去奮斗，希望再次見到你時(shí)，你已真正長成一顆參天大樹。”

他更清楚地記得，當(dāng)年與兩眼噙滿淚水的母親道別時(shí)，母親質(zhì)樸的話語：“兒啊，到了工作的地方，要多向領(lǐng)導(dǎo)、師傅們學(xué)習(xí)，別好高騖遠(yuǎn)，要踏實(shí)地走好人生的每一步。”

小羅很感謝自己不忘初衷的專注與堅(jiān)持，他更感恩于項(xiàng)目上每一個人都是導(dǎo)師、每一件事都是歷練、每一個平臺都是機(jī)遇。

“項(xiàng)目黨組織一直致力于將沌口大橋項(xiàng)目打造成橋梁人才培育基地”，李潛軍書記信心滿滿，“項(xiàng)目青年員工占全體職工的74%，他們在崗位上逐步成長，有些迅速成為中層骨干，在經(jīng)過1至4年的磨礪后，定會成為“剛橋旅”的中流砥柱，成為中交二航局五分公司不可多得的建橋主力軍。”

 傳承與發(fā)揚(yáng)、創(chuàng)新與突破、培育與歷練，“剛橋旅”正以銳不可當(dāng)之勢，成就卓越鐵軍，榮耀中交二航局“橋品牌”！