7月20日，長沙市福元路湘江大橋三跨提籃式鋼拱梁里最后一根臨時撐壓桿安全拆除，標(biāo)志著由二航五分公司機械設(shè)備站獨家承接的高風(fēng)險單個項目施工任務(wù)圓滿完成，眾人無不交口贊道：“設(shè)備站好樣的”！

                                       （一）挑重任

 何謂撐壓桿？長沙福元路湘江大橋主橋為三跨連拱結(jié)構(gòu)，單個跨度210米，主橋施工主要是通過頂推方式安裝到位，因此，主拱與主橋主梁間的吊桿均未安裝。為減小主拱的跨度，主梁及主拱間須設(shè)置臨時撐壓桿。主橋撐壓桿是整個主橋頂推時主拱線型控制的核心承力構(gòu)件，是頂推施工中能否順利進行的關(guān)鍵，其難度及重要性顯而易見。

主橋頂推到位后，必須拆除臨時撐壓桿，方能進入吊桿安裝，張拉及橋面板的鋪設(shè)，否則延誤工期，影響全橋十月通車的目標(biāo)。根據(jù)合同臨時撐壓桿應(yīng)由“武船”負責(zé)拆除。其合作單位“海波”、“輝創(chuàng)”兩個重工先后進行了現(xiàn)場勘查，最后均放棄了該項施工。理由是：高空作業(yè)風(fēng)險大，大型設(shè)備無法進場，施工難度大。項目部一時陷入困境。沒有金剛鉆，哪敢攬瓷器活，在這關(guān)鍵時刻，二航五分公司機械設(shè)備站憑借自身實力，勇挑重擔(dān)，接過了別人不敢碰的“燙手山芋”。

                                       （二）攻難關(guān)

 5月27日，機械設(shè)備站組織精兵強將，衍命出征駐扎長沙，經(jīng)過一周的充分準備，6月2日開始拆除施工。按照預(yù)先制定的：“先上后下，先橫后縱”的順序，先從AB連接頭處拆除?，F(xiàn)場人員用2臺10噸卷揚機起吊，2臺5噸的卷揚機輔助施工以保證AB連接頭拆件穩(wěn)定。頂推過程中，撐壓桿單管構(gòu)件承受上千噸拉壓循環(huán)荷載，因此，拆前首先要進行撐桿構(gòu)件內(nèi)力消除。焊工人員爬上33米高的施工平臺，在AB連接頭下方謹慎的切割20公分長的一道口，等待應(yīng)力消除。然而，事與愿違，由于AB桿承受著整個橋拱高達140噸的應(yīng)力，在切開20公分一道口后，AB連接頭在巨大的應(yīng)力下迅速與AB桿形成了一個“連體”，任憑50噸千斤頂怎么頂推，AB連接頭上方的銷軸絲文不動。無法取下銷軸，當(dāng)然也就無法取下AB連接頭和AB桿……經(jīng)多種方法的嘗試，效果甚微，拆除施工暫時受挫?，F(xiàn)場負責(zé)人翟海濤焦急萬分，他親自攀上施工平臺與工人交流，察看現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)由于AB銷軸承受AB連接頭的縱向拉力，一股“撇”勁無形中增大了拆除難度，問題找到后，設(shè)備站與項目部共同研究，果敢啟動第二方案即：將AB連接頭與預(yù)留耳板割斷，銷軸暫留，待后拆除，這樣可避免強大應(yīng)力下拆除銷軸的風(fēng)險。此法果然奏效，拆除施工走上了快車道，由原來幾天拆除一個AB連接頭，現(xiàn)在僅用幾小時就能順利拆除了。

 AB連接頭重13.5噸，如何將這個龐然大物從33米高空平穩(wěn)放下，也是一個難題，為確保萬無一失，設(shè)備站施工人員巧妙地采用在割斷耳板前，最后連接的10公分左右時候，用割刀大火烘紅連接處，利用鋼材受熱變?nèi)嵩磲尫艖?yīng)力，待應(yīng)力基本消除后再割斷，然后用2臺主力10噸卷揚機通過滑車勾住AB連接頭，用2臺5噸卷揚機作輔助，使之平穩(wěn)脫離順利放下。AB連接頭拆除后，下一步就是如何拆除AB桿、平聯(lián)、鋼絞座以及安全運走拆除的構(gòu)件。

 三跨鋼拱橋內(nèi)，布設(shè)了36根撐壓桿，稱A、B、C桿，三種類型的撐壓桿分別由材質(zhì)為Q345B的鋼管制成，A桿直徑1.4米，長約28米，重19噸；B桿直徑1.2米，長約31米，重13噸；C桿直徑1米，長約7米，重2噸。在拆AB桿時，由于B桿的傾斜角度有65度左右，同時伴隨著撐壓桿的內(nèi)傾，為最大限度地減少B桿拆除瞬間的過度晃動，確保平臺上作業(yè)人員安全，又成了一個必須解決的難題。在拆除中，團隊成員人人獻策，從中摸索到采用“止檔”的方法來保證桿件的穩(wěn)定。他們在B桿上割出反向半圓后，在上面焊接20公分左右長的鋼板（至少三塊），當(dāng)主力卷揚機吊起被切割的桿件時，由于“止檔”的作用，桿件不會極度晃動，這一小小發(fā)明，發(fā)揮了極大作用，避免了安全事故的發(fā)生。正是他們的聰明才智一根根桿件被安全拆除，一根根“定海神針”準確而平穩(wěn)地落至船上運送堆場。

                                      （三）戰(zhàn)“三高”

 七月長沙，驕陽似火，臨時撐壓桿拆除人員不僅面對高危風(fēng)險，還要面對 “高溫”、“高空”的挑戰(zhàn)。整整55天的工期內(nèi)，有30天溫度在35℃以上，鋼結(jié)構(gòu)橋面的溫度有時在50度，尤其是8名切割焊接人員還要承受更高溫度的“烤驗”。施工人員每天頂烈日，汗流浹背，揮汗如注。7月2日，蔡健、姚師傅等人出現(xiàn)嘔吐、頭暈現(xiàn)象，項目部、設(shè)備站即刻送上人丹、十滴水、藿香正氣水解暑防暑，隨著氣溫的變化，他們適時調(diào)整作息時間，以確保施工人員良好的狀態(tài)投入施工。在這47人的團隊中，更為可敬可愛的是那些高空作業(yè)人員，他們的工作點在離水面65米高的拱頂上，承擔(dān)著124對吊耳的焊接任務(wù)。他們每個人都知道吊耳能否承擔(dān)起桿件的重量，能否確保吊耳下作業(yè)人員的安全，完全取決于吊耳的焊接質(zhì)量。吊耳就是人們的生命線，現(xiàn)場負責(zé)人和焊接班長每天都提醒作業(yè)人員必須焊接三道焊縫，并在吊耳的兩端加焊加強筋板，以保證少量的側(cè)向拉力不至于拉開吊耳。焊工們從不馬虎，他們每天從寬僅容一人上下的臨時爬梯，沿著弧型爬梯謹慎抬腳放腳，向拱頂攀登，抬頭望去，一條“天路”直插云端，向下俯視，百尺“云梯”陡峭險峻，走這樣的“路”，僅有體力是不夠的，還得有膽量。他們一日往返數(shù)次，從來沒有一人說個“累”字“怕”字。設(shè)備站、分公司、公司三級領(lǐng)導(dǎo)蒞臨現(xiàn)場看望大家時，湖南經(jīng)視電視臺在現(xiàn)場采訪他們時，工人楊杰面對電視臺鏡頭淡定一笑：“戰(zhàn)高溫，斗酷暑，修路建橋，我們都習(xí)慣了，這是我們二航人應(yīng)該做的”！