自古以來，中外名家都提倡對細節(jié)的重視。中國道家創(chuàng)始人老子有句名言：“天下大事必作于細，天下難事必作于易”。"細"不是“細枝末節(jié)”，而是用心，是一種認真的態(tài)度和科學的精神?，F(xiàn)實生活中，往往我們每個人每天都需要重復著所謂的平凡小事，可這些平凡的小事做到極致就是通往成功的道路。

 建筑大師斯凡法羅改成 密斯·凡德羅曾說過：魔鬼在細節(jié)。其實我們中國人并不缺乏聰明才智，很多時候是缺少了對“精細”的執(zhí)著。認真做事只能把事做對，用心做事才能把事做好。

   汪中求先生在《細節(jié)決定成敗》一書中用眾多的例子說明了細節(jié)對整體完美起到的重要性。其中，上海地鐵一號線的故事對我影響最深。上海地鐵一號線由德國人設計，看上去并沒有什么特別之處，直到中國設計師設計的二號線投入運營，才發(fā)現(xiàn)一號線中有很多細節(jié)在設計二號線時被忽略了。

上海地處華東，地勢較低平，一到夏天，雨水經常會使一些建筑物受困。德國設計師注意到這一細節(jié)，所以在每一個室外出口都設計了三級臺階，要進入地鐵口，要先上臺階，然后再往下進入地鐵站。就是這三級臺階，在下雨天可以阻擋雨水倒灌，減輕地鐵的防洪壓力。地鐵二號線就因為缺少這幾級臺階，曾在大雨天被淹，造成巨大的經濟損失。同時，德國設計師根據地形、地勢，在每一個地鐵出口處都設計了一個轉彎，道理很簡單，如果家里開著空調，同時又開著門窗，電費肯定會多很多。轉彎出口的設計省下了很多運營成本。除此之外德國設計師們把靠近站臺約50厘米內鋪上金屬裝飾，又用黑色大理石嵌了一條邊，這樣，當乘客走近站臺邊時，就會有了“警惕”，停在安全線以內；而二號線地面全部用清一色的瓷磚，乘客很難意識到已經靠近了軌道，地鐵公司不得不安排專人來提醒乘客注意安全。兩條地鐵線的舒適度也存在巨大差異，一號線站臺設計寬闊，上下車都很方便，而當你轉入二號線后，就會感到擁擠，讓人難受，尤其是遇到上下班高峰期。另外，德國設計師在設計一號線時，為了避免乘客掉下站臺，并為了節(jié)省站臺的熱量，每處都設計了站臺門，車來打開，車走關上。而二號線可能由于節(jié)省成本而沒有安裝。這些設計上的差異導致二號線運營成本遠遠高于一號線，至今尚未實現(xiàn)收支平衡。

對于我們建筑行業(yè)來說，細節(jié)更是至關重要，我們要建的是路是橋，與百姓的生活息息相關密不可分。我們必須做到精益求精，毫無差錯，否則一個小小的失誤而引起的不良后果都會給國家給百姓給企業(yè)帶來巨大的損失。所以這要求我們有強烈的責任心和認真的態(tài)度，對細節(jié)毫不松懈的追求才能成就讓民眾安心的優(yōu)秀品質工程。

福元路湘江大橋項目自開工以來一直注重細節(jié)，關注品質。項目部提出的工作思路和理念是“樹品牌意識，建示范工程，爭國優(yōu)金獎”。項目管理精細化，管理制度標準化，合同管理規(guī)范化，安全質量管理程序化，這一系列的管理措施無一不體現(xiàn)了項目部在管理中對細節(jié)的注重以及對品質的追求。

作為去年剛畢業(yè)的大學新生，來到湘江大橋項目部的這一年里我收獲良多。項目部推行嚴格的軍事化管理，有完整的規(guī)章制度。其中對于考勤的規(guī)定曾讓大家很頭疼。項目部考勤制度要求甚嚴，前場后場一視同仁。技術人員即使是因為未到上班時間提前去現(xiàn)場或是前一天值夜班第二天早上未打卡都需要在兩天內填寫未打卡說明上交到綜合辦，每月月尾考勤管理員會將未打卡說明與考勤記錄仔細核對后匯總記錄再交由綜合辦主任、項目經理一一審核。考勤記錄將真真切切的反應在績效考核中，與薪酬掛鉤，人人不得怠慢。雖然考勤管理對于整個項目的管理來說是個很小的細節(jié)，但正是這些細節(jié)讓身邊的同事們都自覺養(yǎng)成了對事物精益求精的好習慣，無形中培養(yǎng)了我們的細節(jié)意識。他們對待工作一絲不茍：在打印資料文件前，提前做好準備工作，力爭不浪費一張紙；在繪制圖紙時，力爭圖紙標準、美觀，甚至對一個小符號也是嚴格要求；在做施工方案時，翻閱大量的文獻資料，不但力爭方案符合技術標準、行業(yè)標準，而且力爭方案的語言文字措辭適當；在工地施工時，更是嚴格按照各項規(guī)章制度進行施工，既高質量施工又確保了施工人員的人身安全……他們對細節(jié)的把握，為福元路湘江大橋全面勝利奠定了堅實的基礎。