湖北日報(bào)訊（記者劉宇、通訊員黃永富、曾重剛）8月3日上午9時(shí)，馬來西亞吉隆坡克羅斯?fàn)柛＼囌荆?米多高的巨大盾構(gòu)機(jī)刀盤“破墻而出”，緩緩抵達(dá)接收井，這標(biāo)志著馬來西亞吉隆坡地鐵二號線B標(biāo)北線隧道全面貫通。該項(xiàng)目由在漢央企中交二航局承建，是湖北企業(yè)在海外承建的首條地鐵。

據(jù)了解，馬來西亞地鐵2號線B標(biāo)是馬來西亞吉隆坡大眾捷運(yùn)的重要組成部分，中交二航局負(fù)責(zé)承建仙都站、吉隆坡醫(yī)院站、蒂蒂旺莎站3個(gè)車站，蒂蒂旺莎到克羅斯?fàn)柛^(qū)間以及1個(gè)逃生井。此次貫通的正是蒂蒂旺莎到克羅斯?fàn)柛^(qū)間的北線隧道，全長1083米。

項(xiàng)目部區(qū)間經(jīng)理?xiàng)罾捉榻B,該區(qū)間沿線包括國家大劇院、泰國神廟等馬來西亞重點(diǎn)保護(hù)建筑。掘進(jìn)區(qū)域離地下立交橋的樁基離最近僅1.2米，且存在大部分密集且老化的管線，這要求在掘進(jìn)過程中嚴(yán)格控制地面沉降系數(shù)，不能出現(xiàn)一點(diǎn)誤差。

此外，與國內(nèi)隧道相對均勻的地層條件不同，該區(qū)間隧道集吉隆坡特有的肯尼山地質(zhì)、石英砂夾石英巖、富水粉細(xì)砂和回填河塘軟弱淤泥于一體，地質(zhì)條件復(fù)雜，掘進(jìn)難度大，整個(gè)掘進(jìn)過程歷時(shí)7個(gè)半月。據(jù)悉，馬來西亞吉隆坡地鐵二號線是“一帶一路”倡議下的重要項(xiàng)目。項(xiàng)目建成后，將進(jìn)一步完善吉隆坡城市交通體系建設(shè)，緩解市區(qū)交通壓力，方便當(dāng)?shù)厝嗣竦某鲂小?