五四前夕，共青團武漢市委隆重表彰一批先進集體和優(yōu)秀個人，我公司丹江口大橋項目總工程師盧勇被授予2005年度“武漢市青年崗位能手”。

　  盧勇自1996年從長沙交通學院畢業(yè)分配到二航局五公司以來，一直在施工生產(chǎn)第一線從事技術工作。先后參加過污水管道工程、碼頭工程、特大型橋梁工程等建設，畢業(yè)僅三年，便走上了項目總工程師的崗位。工作十年間，他一心撲在技術工作中，扎根基層，任勞任怨，潛心鉆研，不斷創(chuàng)新。在江西鄱陽湖口大橋工程中，他帶領技術員刷新了全國最大樁徑施工新記錄，“全護筒跟進，氣舉反循環(huán)清水鉆孔”的施工方案，不僅提高了鉆孔速度，而且保證了成樁質(zhì)量，樁基經(jīng)檢測全部為Ⅰ類樁，Φ5m直徑鉆孔樁施工技術也榮獲中港科技進步三等獎。在武漢繞城公路府河特大橋引橋蓋梁施工時，他改變常規(guī)滿堂腳手架施工方法，采用鋼抱箍作為底模承重支撐，提高了模板周轉速度，確保了項目部提出的在第一個枯水期完成引橋下構施工的計劃目標，經(jīng)他設計的模板澆筑出的立柱，砼外觀質(zhì)量多次受到業(yè)主和監(jiān)理的好評，使府河大橋成為武漢繞城公路全線的樣板工程。在江西峽江贛江大橋上部結構施工中，他設計的掛籃，自重輕、剛度大、操作安全方便，使每一節(jié)段施工周期從原計劃的7天縮短到5天，不僅提前四個月完成主橋合攏，還創(chuàng)造了主橋合攏高差僅8mm的奇跡，在兩座中橋的空心板安裝中，他經(jīng)過仔細計算、大膽革新，利用現(xiàn)場材料設計了簡易架橋機替代大噸位吊車，為項目部創(chuàng)造了較好的經(jīng)濟效益。在丹江口大橋，他主持設計了可拆卸式承臺鋼套箱，使套箱模板在承臺施工完畢后可拆除反復使用，大大節(jié)約了成本。在水上兩個主墩雙壁鋼圍堰下沉定位時，他反復研究，對方案進行優(yōu)化，取消定位船，只采用導向船進行圍堰定位下沉，兩個主墩鋼圍堰均一次精確沉放到位，為全橋安全渡汛創(chuàng)造了有利條件，取得了較好的經(jīng)濟效益。