6月10日，由中交二航局承建的宜來高速柴埠溪特大橋圓滿完成首跨橋面板鋪裝任務(wù)。

柴埠溪特大橋是世界在建最寬雙邊工字鋼組合梁斜拉橋，大橋全長904米，主跨480米，橋面寬44.5米，橋面距谷底高差近300米，共有橋面板823塊，其中首跨橋面板共36塊。

特大橋上部結(jié)構(gòu)采用鋼混組合梁形式，底部為工字型鋼梁，頂部鋪設(shè)預(yù)制混凝土橋面板，鋼梁和橋面板之間通過剪力釘和濕接縫結(jié)合。由于橋面板預(yù)制具有制作周期長、存放周期長等特點，項目部嚴(yán)格按照施工方案施工，投入使用了智能噴淋系統(tǒng)及智能蒸汽養(yǎng)生系統(tǒng)，保證了預(yù)制構(gòu)件的實體質(zhì)量。同時，為確保橋面板順利安裝到位，項目部采用BIM三維建模技術(shù)，精準(zhǔn)復(fù)核橋面板鋼筋、波紋管與鋼梁剪力釘位置關(guān)系，并及時與設(shè)計溝通，針對沖突部位進(jìn)行調(diào)整，最終順利完成了首跨橋面板的架設(shè)任務(wù)。

柴埠溪特大橋位于鄂西武陵山腹地五峰土家族自治縣，是湖北省在建難度系數(shù)最高的項目之一，也是湖北省提出打通的三大都市圈斷頭路、瓶頸路之一。項目建成后，將極大地改善鄂西南地區(qū)落后交通狀況，對加強(qiáng)武陵山少數(shù)民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)協(xié)作，推動鄂西南生態(tài)、文化、旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有十分重要的意義。（孟繁琦  李魏）