7月21日，隨著主索鞍最后一件鞍體與上承板精準對接，標志著燕磯長江大橋南岸主索鞍、散索鞍全部吊裝完成，為后續(xù)貓道及上部結構施工奠定了堅實基礎。

燕磯長江大橋是武鄂黃黃快速路系統(tǒng)的重要組成部分，項目全長約26公里，主橋采用1860米跨徑不同垂度四主纜懸索橋體系結構，是世界最大跨徑四主纜懸索橋。作為懸索橋的重要結構，索鞍是專供懸索繞過塔頂支撐，并使主纜平順改變方向的結構，其中南岸主塔塔頂的四套主索鞍總重約647噸，單次最大吊重為83.1噸。

為確保索鞍安裝精度與安全，項目團隊精心組織，將專項施工方案同現場實際工況相結合，為主索鞍的順利安裝奠定了基礎。吊裝施工前，技術團隊對起吊工況及吊索具受力情況進行模擬與核算，對技術人員和施工人員分別進行了專項交底；吊裝過程中，設置吊裝警戒區(qū)域，配備專職安全員進行監(jiān)控，塔上塔下技術人員進行實時通訊，確認構件起吊狀態(tài)，并對偏位及標高進行多次放樣，對落位后結構進行了復測，最終確保了大橋主索鞍優(yōu)質高效安裝完成。