襄陽(yáng)地處漢江中游，有著2800多年歷史，自古以來(lái)就是兵家必爭(zhēng)之地，是楚文化、漢文化、三國(guó)文化的發(fā)源地，素有“鐵打的襄陽(yáng)”之稱。隆中大橋的設(shè)計(jì)充分結(jié)合了襄陽(yáng)的歷史文化底蘊(yùn)，主塔采用“H”型造型結(jié)構(gòu)，總高度201米，上橫梁采用了獨(dú)特的“城墻”造型設(shè)計(jì)，充分彰顯襄陽(yáng)“華夏第一城池”的美譽(yù)，整體上將襄陽(yáng)歷史文化、發(fā)展愿景和結(jié)構(gòu)形式融為一體。

自2021年5月開工以來(lái)，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)積極開展大跨寬幅組合梁獨(dú)塔斜拉橋智能建造關(guān)鍵技術(shù)研究，不斷進(jìn)行技術(shù)優(yōu)化和工藝創(chuàng)新。在主墩圍堰下放過(guò)程中，大橋遭遇深厚卵石層、強(qiáng)風(fēng)化泥灰?guī)r層挑戰(zhàn)，項(xiàng)目部通過(guò)采用氣水混合噴射裝置，結(jié)合水刀切割方式，解決了圍堰下放難題，為同類型橋梁水下施工提供了經(jīng)驗(yàn)。在跨江主橋施工中，大橋創(chuàng)新性采用貫通式錨拉板索梁錨固結(jié)構(gòu)形式，從橋體單側(cè)腹板設(shè)置錨拉板的合理性構(gòu)造出發(fā)，經(jīng)過(guò)實(shí)際模擬和結(jié)構(gòu)優(yōu)化，解決了在復(fù)雜應(yīng)力條件下錨固構(gòu)造容易產(chǎn)生變形的問(wèn)題，提高了橋梁的耐久性；首次在鋼錨梁Π型構(gòu)件上運(yùn)用智能機(jī)器人焊接技術(shù)，焊縫檢測(cè)一次性合格率達(dá)100%；采用全壽命周期建養(yǎng)信息一體化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)全過(guò)程控制方法和監(jiān)控平臺(tái)的信息融合，保障了大橋的施工品質(zhì)，提高了施工效率。

隆中大橋主跨由55榀鋼箱梁組合而成，用鋼總量達(dá)9259.4噸，鋼箱梁在工廠采用胎架法匹配制造，然后船運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，通過(guò)橋面吊機(jī)吊裝到指定位置。在合龍前，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格按照工序流程，對(duì)合龍口的長(zhǎng)度、主梁軸線等各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)分析，選定溫度最合適的時(shí)段進(jìn)行合龍段的吊裝、焊接，確保了大橋的順利合龍。

“隆中大橋是全線核心控制性工程，大橋的順利合龍標(biāo)志著項(xiàng)目正式進(jìn)入收官?zèng)_刺階段，預(yù)計(jì)今年年底就可以實(shí)現(xiàn)通車目標(biāo)，屆時(shí)將有效緩解207國(guó)道襄陽(yáng)段的過(guò)江壓力?！敝薪欢骄窒尻?yáng)207國(guó)道改建項(xiàng)目經(jīng)理表示。

207國(guó)道襄陽(yáng)段改建工程建成后，可實(shí)現(xiàn)207國(guó)道與襄陽(yáng)市內(nèi)環(huán)西線（臥龍大道）分離，有效解決城市內(nèi)部交通與過(guò)境交通相互干擾問(wèn)題，提升國(guó)道通行能力。同時(shí)，作為襄陽(yáng)市西部新增的南北向大通道，對(duì)推動(dòng)襄陽(yáng)、宜城、南漳一體化發(fā)展，拓展城市發(fā)展空間，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和旅游資源開發(fā)等具有重要意義。（王玉龍、葉瑋）