9月5日，隨著最后一節(jié)鋼箱梁穩(wěn)穩(wěn)落到設計位置，由中交二航局承建的泰和縣澄江大橋項目順利完成國內首次大偏載萬噸級鋼箱梁頂推。
澄江大橋項目是江西省“十四五”規(guī)劃重點項目，位于江西省吉安市泰和縣，全長1.75公里，其中橋梁全長1.413公里，主橋為雙塔自錨式懸索橋，主跨210米，是吉安市區(qū)域內首座懸索橋。大橋鋼箱梁于2024年4月26日開始首輪頂推，分22輪頂推，歷時133天完成。
澄江大橋鋼箱梁頂推長度為340米，總重量達1萬多噸。在鋼箱梁運輸?shù)跹b過程中，項目部運用了“化繁為簡，仿蟻遷徙”的策略，將龐大的鋼箱梁結構分解成42個獨立單元，使用610噸浮吊船平穩(wěn)安全地吊裝至拼裝平臺上，完成拼裝焊接作業(yè)，并通過合理的協(xié)調組織，降低了汛期對水路運輸?shù)挠绊憽? 由于鋼箱梁超寬翼緣結構設計，分幅頂推過程中，內外側支撐處不平衡偏載受力比達到2:8，相當于鋼箱外側支撐著1330頭成年非洲象，而內側僅僅支撐著330頭成年非洲象，整個頂推過程就像是“大象走鋼絲”。為此，項目團隊通過在鋼箱梁內側增加配重，并全過程調節(jié)鋼箱梁的空間姿態(tài)，保證重心始終處于可控狀態(tài)。同時，項目團隊還根據(jù)大橋特點自主研發(fā)了無人化智能步履式頂推系統(tǒng)，可根據(jù)智能決策算法，及時收集相關指標數(shù)據(jù)，實現(xiàn)實時監(jiān)測、自動糾偏和智能決策，從而確保了整個頂推過程的安全、高效和精準。