近日，國(guó)際咨詢工程師聯(lián)合會(huì)（FIDIC）全球基礎(chǔ)設(shè)施大會(huì)在瑞士日內(nèi)瓦舉辦，正式揭曉2024年度“菲迪克工程項(xiàng)目獎(jiǎng)”，由中交二航局承建的福廈高鐵泉州灣跨海大橋榮獲菲迪克卓越獎(jiǎng)。這也是該大橋繼今年4月榮獲國(guó)際橋梁大會(huì)(IBC)西奧多?庫(kù)珀獎(jiǎng)（鐵路橋獎(jiǎng)）之后，再獲國(guó)際大獎(jiǎng)。 福廈高鐵泉州灣跨海大橋位于福建省泉州市，大橋全長(zhǎng)20.3公里，海上橋梁長(zhǎng)8.96公里，主橋長(zhǎng)800米、主跨400米，為雙塔雙索面鋼-混結(jié)合梁半漂浮體系斜拉橋，是國(guó)內(nèi)首座跨海高速鐵路橋，同時(shí)也是世界首座設(shè)計(jì)、運(yùn)營(yíng)時(shí)速350公里的跨海高速鐵路橋。大橋于2017年9月開(kāi)工建設(shè)，2023年9月建成通車。 
據(jù)了解，菲迪克（國(guó)際咨詢工程師聯(lián)合會(huì)）是全球工程咨詢業(yè)的權(quán)威非政府組織，代表該領(lǐng)域最高水平。2013年，菲迪克成立百年之際，按照“質(zhì)量、廉潔、可持續(xù)發(fā)展”的核心原則首次評(píng)選工程項(xiàng)目獎(jiǎng)，此后每年在全球范圍內(nèi)評(píng)選對(duì)世界經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展做出突出貢獻(xiàn)的工程項(xiàng)目，素有國(guó)際工程界“諾貝爾獎(jiǎng)”之稱。今年，來(lái)自10個(gè)國(guó)家和地區(qū)的15個(gè)項(xiàng)目獲獎(jiǎng)，中國(guó)的5個(gè)項(xiàng)目獲得“菲迪克工程項(xiàng)目獎(jiǎng)”大獎(jiǎng)。
大橋建設(shè)過(guò)程中，突破強(qiáng)風(fēng)、強(qiáng)腐蝕、強(qiáng)地震帶、寬深海域等復(fù)雜環(huán)境考驗(yàn)，先后研發(fā)了多聯(lián)無(wú)支座整體式連續(xù)剛構(gòu)橋交接墩全懸臂澆筑以及高效高精度合龍控制技術(shù)、斜拉橋主橋鋼-混結(jié)合梁線形精細(xì)化施工控制和全天候無(wú)應(yīng)力主動(dòng)合龍技術(shù)、跨海多聯(lián)大跨徑鐵路橋梁CPIII快速組網(wǎng)方法和強(qiáng)風(fēng)環(huán)境下無(wú)砟軌道連續(xù)精調(diào)技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)，將全球跨海大橋最高時(shí)速由200km提升至350km，實(shí)現(xiàn)了高鐵橋梁技術(shù)新突破。大橋不設(shè)風(fēng)屏障，可實(shí)現(xiàn)8級(jí)大風(fēng)下高速列車不限速、11級(jí)暴風(fēng)下不封閉交通，于2023年經(jīng)受住了17級(jí)超級(jí)臺(tái)風(fēng)“杜蘇芮”正面登陸的考驗(yàn)，并通過(guò)了385km/h海上高速行車動(dòng)態(tài)檢測(cè)，消除了長(zhǎng)大跨海大橋“限速區(qū)段”。
作為加快“一帶一路”海上絲綢之路建設(shè)和福建自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)建設(shè)的重要基礎(chǔ)性、先行性項(xiàng)目，福廈高鐵的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，使福州、廈門兩地實(shí)現(xiàn)“一小時(shí)生活圈”，對(duì)加快海峽西岸城市群經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展步伐具有重要意義。（夏成瑤）