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黨的建設(shè)

航五先模群英譜

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執(zhí)著成就輝煌 —— 黃海歐

發(fā)布時(shí)間:2019-12-28閱讀次數(shù): 次

 

 

 

黃海歐,中交二航局教授級(jí)高級(jí)工程師,武漢市水運(yùn)工程建設(shè)技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)專家?guī)鞂<摇⑽錆h市五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?/span>獲得者。這位1968年出生,畢業(yè)于重慶交通學(xué)院港口與航道專業(yè)的工程技術(shù)專家,如同他的出生地——萬(wàn)山磅礴的革命老區(qū)湖北英山,有著樸實(shí)遠(yuǎn)大的氣度和勇于擔(dān)當(dāng)?shù)暮肋~情懷。

 

改革創(chuàng)新  做技術(shù)攻關(guān)的領(lǐng)路人

1998年,二航局承接了海南省第一座斜拉橋——海口世紀(jì)大橋,我局承擔(dān)兩個(gè)技術(shù)難度大的沉井主墩施工。海上風(fēng)高浪惡,施工條件惡劣,500T鋼殼沉井水上浮拼下沉成為當(dāng)時(shí)施工爭(zhēng)論的焦點(diǎn),經(jīng)過(guò)反復(fù)比對(duì),黃海歐做出了大膽的技術(shù)改造,將此工藝轉(zhuǎn)變?yōu)?/span>陸上預(yù)制,整體吊裝、下沉,為項(xiàng)目部節(jié)約了整整三個(gè)月的工期和超百萬(wàn)的成本,后來(lái)的實(shí)踐證明,該工藝還大大降低了施工的難度。

2003年,黃海歐受命擔(dān)任江蘇宿淮高速公路四標(biāo)五河口斜拉橋工程項(xiàng)目總工程師。該工程是雙塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋,橋面寬38.6米,主跨370米,全長(zhǎng)2062米,工程建設(shè)為當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)同類型橋梁之最,也是全線的重點(diǎn)控制性工程。具有主梁寬度國(guó)內(nèi)第一、在粘土層鉆孔難度國(guó)內(nèi)罕見(jiàn)、橋面施工技術(shù)向禁區(qū)挑戰(zhàn)的三大特點(diǎn)。在主梁為雙邊箱斷面施工中,其設(shè)計(jì)、監(jiān)控和施工在國(guó)內(nèi)是空白,沒(méi)有現(xiàn)成的經(jīng)驗(yàn)可供借鑒,技術(shù)上具有很大的風(fēng)險(xiǎn)性和挑戰(zhàn)性,面對(duì)困難,他沒(méi)有退縮,經(jīng)過(guò)反復(fù)查找資料,邀請(qǐng)局內(nèi)外專家會(huì)診,進(jìn)行了詳細(xì)的技術(shù)探討,最終一舉攻破了這一技術(shù)難題,也為國(guó)內(nèi)橋梁建筑業(yè)提供了一個(gè)技術(shù)攻關(guān)的成功典范。

 

嚴(yán)格管理   做精品工程的鑄造者

因?yàn)樗麌?yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度和突出的管理才能,他屢次被派往最困難的前沿陣地。

2001年,剛從國(guó)外回來(lái)的黃海歐臨危受命,擔(dān)任仙桃漢江公路大橋總工程師。該工程是分公司當(dāng)時(shí)獨(dú)立承建的第一座完整的斜拉橋。他來(lái)到項(xiàng)目部時(shí),該工程正處在18主墩承臺(tái)施工的困難時(shí)期,職工情緒嚴(yán)重受挫。針對(duì)施工技術(shù)方案的停滯不前,他一方面迅速熟悉圖紙,一方面和技術(shù)人員加班加點(diǎn)研究解決問(wèn)題的最佳方案,總工室的燈,時(shí)常亮到深夜。

仙桃江漢公路大橋引橋S-B墩柱模板拆開(kāi)后發(fā)現(xiàn)外觀質(zhì)量不盡人意,得到了指揮部高駐辦等部門高度重視,他聽(tīng)到消息后馬上到現(xiàn)場(chǎng)了解情況,發(fā)現(xiàn)表面氣泡較多,果斷決定將其鑿掉。針對(duì)這一問(wèn)題,他開(kāi)展了QC質(zhì)量小組展開(kāi)研究,并專門制作幾組試件,確定下一步施工方案及關(guān)鍵工序。由于精心的技術(shù)、質(zhì)量管理,仙桃漢江公路大橋最終得以順利完成,并得到了一致好評(píng)。

淮安五河口大橋項(xiàng)目開(kāi)工伊始,為使每位大橋參建人員牢固樹(shù)立創(chuàng)建精品工程的質(zhì)量意識(shí),五河口大橋項(xiàng)目部狠抓工序質(zhì)量控制、原材料質(zhì)量控制,同時(shí)對(duì)重要結(jié)構(gòu)的臨時(shí)工程進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)針對(duì)主梁及預(yù)制箱梁外觀質(zhì)量比較難控制這一難題,他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)專門成立了砼外觀質(zhì)量控制QC小組,大橋建成后,弧形優(yōu)美,橋面系線形平順,外觀良好。2008年,該項(xiàng)目獲得了第八屆詹天佑獎(jiǎng),而黃海歐本人,因?yàn)槠湟回瀮?yōu)異的表現(xiàn),獲得了2006年武漢市五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?/span>。

 

甘于奉獻(xiàn)   做鞠躬盡瘁的帶頭人

2007年,黃海歐來(lái)到新的工作崗位,擔(dān)任五分公司總工程師。他強(qiáng)本固基,勇于創(chuàng)新,在他的主持下,分公司通過(guò)強(qiáng)化新項(xiàng)目前期技術(shù)策劃、技術(shù)督導(dǎo)巡查、項(xiàng)目技術(shù)管理關(guān)口前移、重視科技成果總結(jié)等方式,強(qiáng)力打造技術(shù)支撐平臺(tái),實(shí)現(xiàn)了技術(shù)資源的共享。

在他的帶領(lǐng)下,分公司狠抓質(zhì)量策劃這一源頭,對(duì)項(xiàng)目質(zhì)量問(wèn)題反應(yīng)迅速、處治得力,對(duì)項(xiàng)目質(zhì)量管理緊抓不懈。在他分管生產(chǎn)工作期間,分公司新開(kāi)工項(xiàng)目策劃卓有成效,工程信息化管理運(yùn)行良好,并初步完成了近十年完工項(xiàng)目繁瑣而重要的情況收集工作。

作為分公司海外業(yè)務(wù)責(zé)任領(lǐng)導(dǎo),在海外市場(chǎng)的開(kāi)拓經(jīng)營(yíng)和施工管理上,他傾注了大量心血。他及時(shí)跟蹤海外信息;注重海外項(xiàng)目投標(biāo),海外重大技術(shù)方案均會(huì)親自審查;2015年,分公司在建海外項(xiàng)目8個(gè),他全年無(wú)休,全覆蓋前往海外一線指導(dǎo)生產(chǎn)和技術(shù)管理。他兩次趕赴肯尼亞蒙內(nèi)鐵路項(xiàng)目四標(biāo),與項(xiàng)目員工一起摸爬滾打,蹲點(diǎn)長(zhǎng)達(dá)2個(gè)多月,解決了該項(xiàng)目的技術(shù)質(zhì)量難題。

2017年,是分公司適應(yīng)性改革的深化之年,也是轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵之年。這一年,黃海歐開(kāi)始擔(dān)任分公司黨委書(shū)記一職,他抱著一切從零開(kāi)始的心態(tài),迅速進(jìn)入角色。

面對(duì)企業(yè)的改革轉(zhuǎn)型和高質(zhì)量發(fā)展需要,他以學(xué)為支點(diǎn),促進(jìn)了員工與企業(yè)的思想統(tǒng)一,強(qiáng)化了員工思想建設(shè)。為適應(yīng)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的腳步,他推動(dòng)企業(yè)各項(xiàng)管理制度的完善,著力健全黨組織設(shè)置,探索片區(qū)化黨員管理,推動(dòng)了特色黨建二航先鋒行的落地生根,強(qiáng)化了基層黨組織的凝聚力,使企業(yè)黨建與管理始終同頻共振。

響應(yīng)二航局首屆人才工作會(huì)精神,在擔(dān)任黨委書(shū)記一職后,他把握人才規(guī)劃脈絡(luò),關(guān)注品牌團(tuán)隊(duì)打造,加強(qiáng)了新業(yè)務(wù)、新領(lǐng)域人才的培育和引進(jìn),提升了員工個(gè)人與企業(yè)的融合。作為一班之長(zhǎng),他認(rèn)真落實(shí)三重一大決策制度,加強(qiáng)了領(lǐng)導(dǎo)班子建設(shè)。他關(guān)心每一位職工群眾,每到基層一線,他都會(huì)深入了解員工思想狀態(tài),為職工解決實(shí)際困難,不斷增強(qiáng)每一位航五人的獲得感。在分公司工作多年,他始終勤勤懇懇,兢兢業(yè)業(yè),忠于職守,清正廉潔,其嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)和樸實(shí)無(wú)華的品質(zhì)讓身邊所有人都折服于他的人格魅力。

在這個(gè)世界上,總有那么一些人,具備高尚的品質(zhì),同時(shí)具備堅(jiān)韌的毅力、學(xué)無(wú)止境的進(jìn)取心與敢當(dāng)大任的責(zé)任感,如同真金一般,不管走到哪里,都會(huì)發(fā)出奪目的光芒。(撰文:文刀)

 

 

 

 

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