“肯干”，是夏家武對自己的評價，這個上世紀八十年代船機公司機電廠的老廠長，對曾經(jīng)的勞模榮譽總是謙遜地說，“我做的就是平常工作，沒什么好說的”。但是，當談到進入二航局之后的經(jīng)歷時，他仿佛打開了回憶的匣子。

夏家武機械加工出身，1975年，從昆明鋼鐵公司調至二航局船機大隊下屬的維修車間時，他面臨著從單純的工程機械、汽車維修向船舶機械維修、保養(yǎng)的轉變，那時候他擔任車間副主任，“船機不是專長，只能邊學邊干，在這個過程中，我付出了很多?！?/span>因為勤奮好學，扎實肯干，1985年，船機大隊改制為船機公司后，他開始擔任船機公司機電廠的廠長。

那時候在船機公司，相對于常年漂泊的船隊和土方隊，機電廠工作地點相對穩(wěn)定，加上當時國有企業(yè)實行的還是“鐵飯碗”制度，很快，機電廠從最初的幾十人發(fā)展到了一百五十多人。在國有企業(yè)改革推行后，二航局開始實行三級獨立經(jīng)濟核算，企業(yè)面臨自負盈虧的沉重壓力，這對于冗員眾多的機電廠來說，無異是雪上加霜。

一百多人要吃飯，“每個月都在為工資發(fā)愁”，夏家武在回憶當時的困境時說，要生存，就只能向外拓展業(yè)務，在公司的支持下，機電廠當時增設了一個設備安裝業(yè)務，“這在當時其實是在搶船隊老大的飯碗”，但在當時，這個年輕的廠長，別無它法，他組織了一支三十多人的隊伍，開赴到枝城市煤炭碼頭進行設備安裝，在那里，他們第一次進行了皮帶機、裝船機、挖掘機的安裝，邁出了轉型拓展的第一步。因為敢闖敢為，在企業(yè)轉型過程中“付出了一點勞動”，他榮獲了當時的工業(yè)學大慶先進生產(chǎn)工作者的榮譽。隨后的幾年時間里，他們又分別轉戰(zhàn)九江碼頭、海南洋浦碼頭，留下了開拓，同時也充滿著艱辛的足跡。

1990年，二航局第一次進軍橋梁建設領域，在黃石大橋建設過程中，他們負責黃石定位船的安裝和調試，定位船在當時是定位黃石大橋橋墩沉箱的關鍵設備，怎樣把船精準定位到江中，是他當時思索最多的問題，“在建設黃石大橋的時候，大橋局對我們進行全面封閉，當時他們在建長江二橋，不讓我們二航局的人去參觀”，后來他們通過港監(jiān)，上了巡邏船之后才偷偷地看了幾眼。

那一年夏天，他父親重病癱瘓在床，為了兼顧工作和家庭，他經(jīng)常需要凌晨起床趕去工地，往返一趟都是兩三個小時，天氣熱得異常，“甲板上每天五十多度，站都站不住?！钡驮谀菢拥沫h(huán)境下，夏家武和他的團隊們，攻克了這一關鍵技術，它的成功，為黃石大橋的建設奠定了堅實的基礎。（撰文：寒山）