1989年，徐斯林畢業(yè)于長沙交通學院，同年進入中交二航局工作。風雨幾十余載，他將自己的青春年華獻給了二航局的事業(yè)，為五分公司的發(fā)展做出了突出貢獻。

思路決定出路

2006年12月，剛從福建大唐項目回來的徐斯林來到江西南昌洪都大橋擔任項目經(jīng)理，該橋為雙獨塔單索面自錨式懸索橋。當時，項目前期招標工作滯后，開工時間延遲，業(yè)主要求在第二年4月底贛江水位上漲前大橋墩身出水。面對巨大的工期壓力，徐斯林迅速調(diào)整思路，他敏銳地意識到，施工組織、方案的優(yōu)化與創(chuàng)新，是項目順利實施的基礎。

在這一思路的指導下，他組織人員、設備進場，用了不足1個月時間就完成了兩岸近500米鋼棧橋的施工。通過合理施工組織、編排工期，項目部進行了方案優(yōu)化，第二年3月10日完成了全部100根樁基施工，4月30日完成水中墩第一節(jié)墩身施工，5月10日完成全部承臺施工，實現(xiàn)了洪水來臨前墩身出水的目標。在橋梁頂推工藝實施中，他廣泛咨詢國內(nèi)知名橋梁專家和大專院校的教授，將傳統(tǒng)工藝進行改進，取得了提高工效一倍的效果。

在干項目的過程中，他主動出擊，提出工程設計階段即提前介入的管理理念，以施工引導設計，讓設計為施工服務。武漢二七大橋就是其中一個經(jīng)典案例。

武漢二七大橋岸灘區(qū)6個承臺原設計為6～16米的深基坑，支護費用高，安全風險大,工期難以保證。項目部在施工圖設計階段便積極與設計方溝通，將承臺頂標高提升了1～8米，使深基坑施工變成了常規(guī)基礎施工，化繁為簡。

6×90米結合梁頂推是二七大橋工程最大的一個亮點，施工工序非常復雜。原設計方案作業(yè)難度大，工效低下。經(jīng)項目反復與設計溝通，工藝順序調(diào)整，極大幅度地提高了工效，事半功倍。

二七大橋的水上主橋邊墩承臺原設計和投標方案均為鋼套箱工藝，在河床沖淤變化大的情況下，原方案的風險將會非常大。徐斯林提出將原方案優(yōu)化為鋼板樁圍堰方案。實踐檢驗并證明，此優(yōu)化方案適應性廣、工效明顯，船機設施投入省、施工用料大大節(jié)約，而且施工速度快，節(jié)省了一半的工期，還不需要大型起重設備，鋼板樁方案所花成本僅為鋼套箱成本的32%，同時首次在長江里成功實施了深水、高流速、超長鋼板樁的施工工藝。

在斜拉橋的塔柱施工中，為了提高工效，減緩工期壓力，他大膽提出了將傳統(tǒng)液壓爬模系統(tǒng)由4.5米改為6米每節(jié)段。工效果然明顯，僅用48天就完成了30米的下塔柱，達到了平均每天62.5cm的速度，大大超出了常規(guī)的下塔柱40—50cm/天的速度。

二七大橋開工以來，他以強烈的創(chuàng)新思維和成本意識，通過方案優(yōu)化，節(jié)約了成本。例如臨時碼頭變更設計節(jié)約鋼材1500t；6×90m頂推平臺優(yōu)化為直接利用1#﹑2#墩現(xiàn)澆平臺，節(jié)約鋼材400t；鋼吊箱定位系統(tǒng)采取拉靠墩法替代傳統(tǒng)的導向船定位或錨碇系統(tǒng)定位，該施工控制方法榮獲“建設部2009年度優(yōu)秀質(zhì)量管理一等獎”，并成功取得國家專利。主塔下橫梁將傳統(tǒng)的分層澆筑改為整體澆注，施工整體效果好，工期節(jié)省15天。

二七大橋的施工生產(chǎn)順利進行，無不得益于先進技術的支撐。面對因地質(zhì)惡劣而造成鉆孔發(fā)生斜孔的情況，以及3#墩鋼吊箱精確定位控制和3#墩鋼護筒插打施工質(zhì)量控制、以及超長鋼板樁施工等技術難題，他組織QC小組課題攻關，問題都迎刃而解。二七大橋項目部先后榮獲“湖北省優(yōu)秀QC小組二等獎”、“2009年度全國工程建設優(yōu)秀QC小組一等獎”、全國質(zhì)量協(xié)會授予的“信得過QC班組”稱號、“中交集團優(yōu)秀QC小組一等獎”，深得各級領導的交口稱贊。

細節(jié)決定成果

他在干項目的過程中，既大刀闊斧又無微不致。

他全面推進精細化、標準化管理，結合中交股份開展的“實施工程質(zhì)量戰(zhàn)略、強化現(xiàn)場工程質(zhì)量管理”活動，切實加強對施工現(xiàn)場和施工過程雙控制；強調(diào)對管理制度，質(zhì)量責任和工藝措施三落實；注重砼外觀質(zhì)量、試驗檢測工作、現(xiàn)場文明施工和內(nèi)業(yè)資料規(guī)范四達標。建立長效管理機制，各部門各工段都主動將工作關口前移，工作重心下移，力求在第一時間解決關鍵問題。尤其是業(yè)主和監(jiān)理單位的指令必須有專人負責落實并復查。所有內(nèi)業(yè)資料務必做到完整性，可追溯性與閉合性，堅持工程資料與現(xiàn)場同步。

“控制成本，節(jié)約增效”是衡量項目經(jīng)營工作的一個硬指標，他強力推行全面預算，強化成本管理和效能監(jiān)察。無論是機械設備租賃或采購、施工材料招標、施工方案的確定，他始終按照“安全可行、優(yōu)化的技術方案+最佳的生產(chǎn)資料配置+最佳的生產(chǎn)工效+最好的經(jīng)濟效益”的管理模式，認真加以實施，均取得了較好的綜合效果。他所負責的項目從無一個虧損。

安全生產(chǎn)是永恒的愿景，他干項目歷經(jīng)二十多個寒來暑往，所干項目從無人員傷亡，真正實現(xiàn)了安全無事故。

二七大橋施工進入高峰期后，參建的協(xié)作隊多、人員多、設備多。在車水馬龍的施工現(xiàn)場，安全警示標語牌隨處可見，安全保護設施定位置放。他要求項目部積極參加湖北省建筑工程安全文明施工現(xiàn)場評選，踴躍參加武漢市重點工程“四比一創(chuàng)”勞動競賽，以此為抓手，在施工的全區(qū)域和全過程覆蓋安全管理。

窺一斑而知全貌。他經(jīng)營的項目都達到了“資源節(jié)約、環(huán)境友好、安全發(fā)展”的管理目標，獲譽無數(shù)，為創(chuàng)建和諧社會作出了貢獻。在五分公司工作期間，徐斯林善于抓團隊配合，長于積智聚能，以集體的力量創(chuàng)造了一個個經(jīng)典的力作。他心系企業(yè)，在洪都大橋項目繁忙施工的同時，帶著對企業(yè)的忠誠和責任，他多次往返福建、北京、上海等地，抓好福建大唐工程收尾及結算談判工作，為項目部創(chuàng)造了較好效益。（撰文：柏林  五工）