王磊說，他從華中科技大學土木工程專業(yè)畢業(yè)的那年，一定能喚起太多的集體記憶。

那是出門要戴口罩，全國上下都在全力應對“非典”疫情的2003年。他至今都認為，這個特殊時間下的工作開局，也注定在后來的職業(yè)生涯必不平凡。事實果真如此，差不多在10年后，這個當初寂寂無名的小伙子獲得了“湖南省郴州市勞動模范”稱號，在路橋建設(shè)崗位上贏得了無數(shù)鮮花和掌聲。

他坦言，自己是幸運的，因為參加工作后所經(jīng)歷的幾乎都是大型項目，在十多年中，不僅提升了專業(yè)技術(shù)能力，更對企業(yè)管理有了深刻認識。

“前進路上總會有荊棘，但是我始終沒有放棄”，王磊這樣說道。

其實王磊的職業(yè)生涯和二航局整體戰(zhàn)略布局息息相關(guān)。進入21世紀后，同行業(yè)激烈的外部競爭如大浪淘沙，發(fā)展機會稍縱即逝。此時二航局抓住機遇調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，不斷捕捉市場機遇，從港口碼頭走向跨江大橋，繼而成功搶灘鐵路市場。畢業(yè)后，他先后參與建設(shè)了當時“世界第八大懸索橋”——武漢陽邏大橋，二航局早期鐵路項目——武合鐵路等國家級重點工程。歷經(jīng)三年多的磨練，他已經(jīng)從技術(shù)員成長為能夠獨當一面的年輕班子成員。2006年，調(diào)任鄂東大橋B標項目擔任常務副經(jīng)理，王磊開啟了為期三年的建設(shè)任務。

在長江上建橋，首先必須直面水的問題。長江汛期每年都如期而至，而這也意味著江中橋墩樁基如果不能在汛期到來之前順利完工，那前期所有的努力都將付之東流。一場與時間的賽跑已經(jīng)上演。一切都在緊鑼密鼓地進行，但施工團隊此時遇到了棘手的難題——安山巖。

“這是一種在施工中難以遇到的高強度巖石”，王磊感嘆道。

從一份當年保留下來的論文來看，這種安山巖強度達到了205MPa。而王磊在以往接觸的常規(guī)施工中，巖石強度最高也不超過90MPa，給鉆孔設(shè)備、工藝工法和施工控制帶來了前所未有的挑戰(zhàn)。

面對“攔路虎”，項目團隊一起開展專題攻關(guān),幾天不眠不休最終確定方案：選用了技術(shù)性能先進，提升能力和配重較大的鉆機進行樁基施工；調(diào)整鉆頭形式和工藝，采取高效的排渣方法，最終成功解決安山巖問題，使每根樁成孔成樁周期由100余天逐漸縮短為30余天，搶在長江汛期來臨之前完成了樁基施工，創(chuàng)造了中國特大橋梁承臺施工“單位方量時間最短”的新紀錄。

歷史也記住了當初這群人的智慧結(jié)晶，在后來的許多年中，二航局超大、超長樁基礎(chǔ)施工中多次借鑒了他們的方法。針對安山巖的樁基施工方法獲得中國土木工程協(xié)會科技成果二等獎，二航局的建設(shè)者也被湖北省交通運輸廳、鄂東大橋建設(shè)指揮部譽為“鐵軍”。

王磊說，在他的工作經(jīng)歷中，赤石特大橋始終是繞不過去的一個工程。那是2010年農(nóng)歷正月初四，廈蓉高速湖南汝城至郴州高速19B標赤石特大橋中標通知書剛剛發(fā)出，他便被分公司從鄂東長江公路大橋項目部抽調(diào)出來，負責該項目的前期籌劃工作。赤石特大橋是汝郴高速公路全段的控制性工程，主橋全長1470米，為四塔雙索面預應力混凝土斜拉橋，是當時同類型橋梁中排名世界第一的高墩多塔大跨徑混凝土斜拉橋，也是二航局首次進入湖南橋梁市場的第一個特大型橋梁。

面對赤石特大橋工期緊和施工難度大等多重壓力，王磊深知組織凝聚人心的重要性。由于核心管理人員中年輕人居多，對于整合隊伍，提高團隊戰(zhàn)斗力，作為領(lǐng)頭人他有自己的一套方法：大力推行績效考核，建立激勵機制，通過樹立團隊的危機意識、合作意識、整體意識推動能力提升。

“項目整體氛圍相當不錯，這當然和團隊負責人有很大關(guān)系”，在赤石特大橋工作過的員工提起當時的團隊贊不絕口。

在鄂東大橋的工作使得他認識到“科技創(chuàng)新”的重要性，進場之初他和項目技術(shù)負責人一同制訂了一系列管理措施，快速地促進了施工生產(chǎn)，先后攻克超巖溶發(fā)育地區(qū)超大直徑鉆孔及挖孔樁技術(shù)、高性能砼施工技術(shù)等技術(shù)難題，而管精確定位裝置、大噸位鋼筋籠下放架等九項新技術(shù)榮獲國家實用新型專利，赤石特大橋在建設(shè)過程中成為了不折不扣的“拿獎大戶”。

2014年，二航局進入鐵路市場后第一次承建了大型長大隧道工程——西成鐵路清涼山隧道。西成客運專線是國家重點建設(shè)項目，這一次，王磊同樣參與其中。以往沒有鐵路建設(shè)的經(jīng)驗，王磊因此十分重視項目標準化建設(shè)的夯實，在以信息化推動標準化建設(shè)的總方針下，帶頭組織信息化建設(shè)專門策劃研究、試驗室和拌合站信息化管理制度完善、隧道施工風險預警系統(tǒng)創(chuàng)建以及BIM技術(shù)開發(fā)應用。

“總共9個工區(qū)，戰(zhàn)線都在秦嶺深處”，王磊在自身的工作方式上堅持管理下沉，同時也要求各層級管理者做到管理下沉，最終實現(xiàn)準備充分、計劃周密、組織科學、嚴格落實。

西成客專地處秦嶺北麓，山高坡陡，正洞穿富水區(qū)域，地質(zhì)構(gòu)造復雜，不良地質(zhì)和特殊地質(zhì)多，王磊根據(jù)“縱向到底，橫向到邊”的原則，建立健全安全生產(chǎn)管理機構(gòu)和人員，并切實解決安全生產(chǎn)管理人員的實際困難，貫徹并完善各項安全生產(chǎn)管理制度。

從技術(shù)工藝的優(yōu)化創(chuàng)新，到施工生產(chǎn)的精細管理，再到對安全質(zhì)量的嚴格控制，王磊親力親為，虛心向前輩請教，向勞務協(xié)作隊伍有經(jīng)驗的農(nóng)民工朋友學習，重新拿起了課本強化理論知識。

為了更快掌握隧道施工的現(xiàn)場實際，他經(jīng)常蹲守在一線和現(xiàn)場技術(shù)員、協(xié)作隊伍一起相互交流經(jīng)驗。從大橋建設(shè)到隧道施工，他已然對隧道施工的每一個環(huán)節(jié)和工序都胸有成竹。

2016年，王磊被任命為五分公司黨委書記，他努力學習吸收各項規(guī)章制度，積極探索市場經(jīng)濟和國有企業(yè)革新帶來的系列實際問題。在此期間，他開始在分公司全面推進黨組織書記任管理者代表工作，充分發(fā)揮黨建的引領(lǐng)、助推、凝聚作用，全面提升企業(yè)管理水平。

在五分公司工作的十幾年時間里，王磊由一名普通的技術(shù)員成長為一名理論知識豐富、技術(shù)管理全面、業(yè)務涉及范圍廣的綜合型人才。雖然前進的路上總是充滿荊棘，但他卻始終在荊棘中保持奮斗姿態(tài)，把自己青春年華都獻給了企業(yè)，為企業(yè)發(fā)展做出了應有的貢獻。（撰文：尹旺）