本報(bào)訊
壩陵河大橋自今年四月份開工以來,受到設(shè)計(jì)變更、復(fù)雜地質(zhì)、惡劣氣候等不利因素的影響,工程進(jìn)展緩慢,工期嚴(yán)重滯后,局和五分公司對(duì)大橋建設(shè)情況高度重視,先后成立了二航局壩陵河大橋領(lǐng)導(dǎo)小組和技術(shù)專家組,肖繼生書記更是利用國慶七天長假時(shí)間,不遠(yuǎn)千里來到貴州,親自參加壩陵河大橋項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)班子民主生活會(huì),與項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子成員一一座談,分析查找原因,理清項(xiàng)目管理思路。
肖繼生書記指出,壩陵河大橋是二航局承建的第四大跨度懸索橋,也是交通部直管的七座大橋之一,我們每一名參建者都應(yīng)該倍感榮幸,二航局近些年來承建了很多國內(nèi)有影響力、技術(shù)含量很高的大橋,都干得特別漂亮,一躍成為國內(nèi)橋梁建設(shè)的排頭兵,壩陵河大橋建設(shè)只許成功、不許失敗。他同時(shí)指出,干工程控制成本固然重要,但決不能只追求經(jīng)濟(jì)效益,而忽視社會(huì)效益和人才效益,他要求項(xiàng)目部加大投入,加強(qiáng)項(xiàng)目組織和管理,盡早掀起施工生產(chǎn)高潮。
目前,項(xiàng)目部上下深刻意識(shí)到大橋建設(shè)成功與否,意義重大,項(xiàng)目經(jīng)理、書記、總工坐鎮(zhèn)現(xiàn)場指揮,三位生產(chǎn)副經(jīng)理現(xiàn)場跟班作業(yè),全體職工團(tuán)結(jié)一心大戰(zhàn)四季度,施工作業(yè)面基本全部形成。