6月30日，連接鎮(zhèn)江與揚州的五峰山過江通道公路接線工程建成通車。

五峰山過江通道工程位于江蘇中軸線，是江蘇省首條新建雙向8車道高速公路，全長約33公里（不含公鐵合建段），其中揚州段長19公里、鎮(zhèn)江段長14公里，共設(shè)6處互通式立交、4處匝道收費站和1處服務(wù)區(qū)，由江蘇省交建局建設(shè)、中交二航局等單位參建。工程北接京滬高速，南連滬寧高速，是京津冀地區(qū)和長三角地區(qū)間南北向最便捷的過江通道，也是長三角高速公路網(wǎng)和江蘇省“十五射六縱十橫”高速公路網(wǎng)規(guī)劃中“縱四”的重要組成部分。

該工程借助5G通信全覆蓋技術(shù)，結(jié)合一系列智能化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和智慧化應(yīng)用，構(gòu)建起全數(shù)字管養(yǎng)平臺，能夠保障全天候條件下行車安全，全面提升了高速公路服務(wù)能力和數(shù)字化運維能力，被譽為全國首條“未來高速”。具體而言，這條高速具有大霧天不再封路，冰雪天自動融雪，瀝青路面自我控溫養(yǎng)護，服務(wù)區(qū)車輛無線充電，交通事故智能感知處置等“黑科技”，未來還將成為集5G車路協(xié)同環(huán)境下的無人駕駛、匝道合流警示、分流誘導(dǎo)等20多種新功能于一體的智慧高速。

五峰山過江通道的建成通車，也標(biāo)志著世界上最大跨度公鐵兩用懸索橋——五峰山長江大橋?qū)崿F(xiàn)全橋通車。大橋是連鎮(zhèn)鐵路全線關(guān)鍵性控制工程，主跨1092米，上層為雙向8車道高速公路；下層設(shè)置4線鐵路，已于2020年12月通車。

五峰山過江通道工程作為江蘇省第一批公路水運品質(zhì)示范項目，也是江蘇省唯一入選交通運輸部品質(zhì)工程攻關(guān)行動試點的項目，在交通部門的配合下，圓滿完成了交通運輸部節(jié)段梁攻關(guān)任務(wù)。其中，南北接線段工程節(jié)段梁是整個項目品質(zhì)攻關(guān)的核心。二航局承建的接線段工程涉及112座引橋墩身和3097榀節(jié)段梁施工任務(wù)，因梁段類型多達30種，預(yù)制重量最大160噸，質(zhì)量要求高，項目部與建設(shè)指揮部積極推進品質(zhì)工程創(chuàng)建，與江蘇省交建局等單位共同開展節(jié)段梁品質(zhì)提升關(guān)鍵技術(shù)課題研究，在攻關(guān)過程中取得微創(chuàng)新成果20項、四新技術(shù)應(yīng)用19項、申報專利19項，并形成3項行業(yè)標(biāo)準，填補了行業(yè)空白。

該高速公路的建成通車，不僅讓鎮(zhèn)江和揚州的聯(lián)系更加緊密了，也有效緩解了江陰大橋的擁堵狀況。同時，該項目作為江蘇交通新基建的里程碑工程，有利于進一步完善長三角地區(qū)綜合交通運輸體系，對推動跨江融合發(fā)展，促進揚子江城市群建設(shè)和寧鎮(zhèn)揚一體化，探索綠色智慧高速公路建設(shè)方向，助力江蘇省構(gòu)建高質(zhì)量綜合交通網(wǎng)絡(luò)和打造交通強國江蘇樣板等具有重要意義。（王昊 裴志城）