近日，中交二航局承建的甬臺溫高速公路改擴(kuò)建工程溫州北白象至南白象段新建溫州大橋北航道橋主墩樁基鋼護(hù)筒全部施沉完成，大橋建設(shè)取得新進(jìn)展。

甬臺溫高速公路是浙江省重要交通動脈，其溫州段于2003年全線通車，目前日均交通量超過設(shè)計能力，交通擁堵嚴(yán)重，改擴(kuò)建迫在眉睫。甬臺溫高速公路改擴(kuò)建工程溫州北白象至南白象段起于溫州大橋北互通，全長約14.7公里，采用雙向8車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計行車時速100公里。中交二航局承建該項目土建1標(biāo)，主線長約2.4公里，主要結(jié)構(gòu)物包含5座主線橋梁和1座互通。

1998年通車的溫州大橋老橋，主橋為雙塔雙索面預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土斜拉橋，跨徑布置為135米+270米+135米。本項目將對老橋主橋進(jìn)行斜拉索更換及主梁修復(fù)，并對上部結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固處理，將老橋原左右幅連成一幅；新建溫州大橋北航道橋，即在原溫州大橋老橋旁新建一座與老橋跨徑布置相同的雙塔雙索面疊合梁斜拉橋，是甬臺溫高速公路改擴(kuò)建工程跨越甌江的控制性工程。

新建溫州大橋北航道橋包含兩座主塔，每個主塔下方設(shè)計24根樁基，共下放樁基鋼護(hù)筒48個，鋼護(hù)筒直徑2.8米、長63.5米。施工區(qū)域水深、潮差大、流速快，淤泥層約40米，且孔位處存在大量拋石。新建主墩與老橋主墩最小間距僅為5米，同時鄰近3000噸級航運通道，給鋼護(hù)筒施工帶來較大挑戰(zhàn)。項目團(tuán)隊通過反復(fù)試驗和優(yōu)化方案，確保了鋼護(hù)筒精確定位，為工程順利推進(jìn)奠定了基礎(chǔ)。在施沉主鋼護(hù)筒時，受老橋原防撞墩影響，需拆除原防撞墩，項目團(tuán)隊提前進(jìn)行水下探測，采用水下切割技術(shù)完成防撞墩處理。針對精度控制難題，項目團(tuán)隊巧妙利用大型振動錘解決了水下異物導(dǎo)致的護(hù)筒偏位問題。在臺風(fēng)期間，項目團(tuán)隊及時將打樁船撤離至錨地避風(fēng)，安全度臺后迅速恢復(fù)生產(chǎn)，保證了進(jìn)度質(zhì)量。

甬臺溫高速公路改擴(kuò)建工程溫州北白象至南白象段項目建成后，將進(jìn)一步提高甬臺溫高速公路通行能力、服務(wù)水平和路網(wǎng)保障能力，助力溫州加快構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通運輸體系，打造全國性綜合交通樞紐城市、高質(zhì)量完成交通強國建設(shè)試點任務(wù)。（彭文江）