3月1日，世界最大跨度懸索橋——江蘇張靖皋長江大橋南航道橋南主塔上下游主塔塔柱第一節(jié)段精準(zhǔn)安裝完成，標(biāo)志著南主塔進(jìn)入“拔節(jié)長高”新階段。

張靖皋長江大橋南航道橋主跨2300米，為世界最大跨度橋梁。南主塔距離南岸江堤約1.1公里，為大橋四座主塔中唯一的江中主塔。南主塔高350米，為門字形結(jié)構(gòu)，采用世界首創(chuàng)鋼箱-鋼管約束混凝土組合索塔設(shè)計(jì)，可減小塔身50%自重，主塔分上下游兩幅塔柱施工，每個(gè)塔柱30個(gè)節(jié)段，將像搭積木式的層層向上疊加安裝。本次吊裝的鋼塔首節(jié)段長18.7米、寬13.7米、高3.5米，重量約750噸，為關(guān)鍵控制性節(jié)段，也是難度最大、精度要求最高的安裝節(jié)段。

首節(jié)段的定位精度對(duì)后續(xù)節(jié)段的安裝控制至關(guān)重要，錨桿安裝和鋼塔制造的精度是首節(jié)段塔身精準(zhǔn)安裝的先決條件。首節(jié)段鋼塔內(nèi)有上下兩層圓孔，最小圓孔直徑160毫米，鋼塔圓孔在廠內(nèi)經(jīng)過精密加工，確保直徑140毫米錨桿絲頭精準(zhǔn)穿過兩層鋼板圓孔。最終，166根錨桿水平偏位均控制在2毫米以內(nèi)、垂直度達(dá)到1/4000，將混凝土塔座和鋼混主塔緊緊錨固在一起。

同時(shí)，由于起重船漂浮在水上，受到風(fēng)浪影響，安裝精度難以控制，為此，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在塔身安裝平臺(tái)上安裝8臺(tái)液壓千斤頂輔助安裝，并在張家港海事局護(hù)航下，劃定施工水域電子圍欄，實(shí)施VTS專屏監(jiān)控，發(fā)出航行警告，協(xié)調(diào)維護(hù)運(yùn)輸船舶臨時(shí)停泊，“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”提醒過往船舶減速慢行，減少浪的影響。

本次首節(jié)段塔身吊裝分兩次實(shí)施，2月27日完成下游首節(jié)段安裝，3月1日完成上游首節(jié)段安裝，兩次安裝調(diào)節(jié)歷時(shí)近16個(gè)小時(shí)，實(shí)現(xiàn)了鋼混結(jié)構(gòu)毫米級(jí)精準(zhǔn)對(duì)接。兩次在復(fù)雜水域安裝超大精密型鋼結(jié)構(gòu)，是對(duì)塔座施工錨桿安裝精度、首節(jié)段鋼塔加工精度、起吊水平精度等的一次全方位檢驗(yàn)，為后續(xù)橋梁精細(xì)化安裝提供了借鑒。

張靖皋長江大橋建成后，將對(duì)落實(shí)長三角區(qū)域一體化發(fā)展和長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展國家戰(zhàn)略，優(yōu)化長江干線過江通道布局，完善區(qū)域路網(wǎng)布局，推進(jìn)跨江融合發(fā)展等具有重要意義。（黃修平 張正培）