4月3日，隨著最后一節(jié)鋼箱梁吊裝到位，南京龍?zhí)堕L江大橋主橋成功合龍。

南京龍?zhí)堕L江大橋起自揚州儀征境內江北長江大堤，向南跨越長江，經(jīng)南京龍?zhí)叮褂赟338省道，路線全長約5.8公里，按雙向6車道高速公路標準建設，設計時速100公里。大橋主橋采用主跨1560米的鋼箱梁懸索橋一跨過江，屬大跨徑懸索橋，跨度規(guī)模位居世界前列。主橋由110段鋼箱梁組成，其中主跨103個節(jié)段、南邊跨7個節(jié)段。

中交二航局承建了大橋南主塔、南引橋以及南接線工程。其中，南主塔高237.5米，相當于80層樓高，為門式鋼筋混凝土塔，已于2022年10月完工。南引橋全長2146米，均為鋼混組合梁結構，已于2023年7月完工。

在南主塔施工過程中，中交二航局團隊提出“最美橋塔”建設目標，開展工藝創(chuàng)新和設備升級，在國內首次采用柔性鋼筋網(wǎng)片整體弧形彎折技術，通過“分片預制、分節(jié)組裝、整體安裝”進行鋼筋部品施工，并基于移動式工廠建設理念，研發(fā)升級一體化智能筑塔機進行塔柱施工，減少高空作業(yè)人員比例高達60%以上，為橋梁智能建造增添新實踐。

由于龍?zhí)堕L江大橋毗鄰青龍山與龍?zhí)?，橋塔上橫梁造型采用“雙龍戲珠”景觀造型，上橫梁中間設計有混凝土澆筑成的球形直徑6米的“龍珠”結構?！褒堉椤钡慕ㄔ焓钦麄€主塔施工中最精細的環(huán)節(jié)，也成為橋塔的點睛之筆。

南引橋共分50跨13聯(lián)，其中鋼混組合梁共312榀，長度29.6米至78.5米不等，最大吊裝重量達106噸。項目團隊將組合梁在預制工廠進行加工，整體成型后轉運至現(xiàn)場吊裝拼接，大大節(jié)省施工時間，減輕了對周邊交通環(huán)境的影響。

龍?zhí)堕L江大橋是江蘇省高速公路網(wǎng)規(guī)劃“十五射六縱十橫”中連接S47儀征至祿口機場的重要通道，建成通車后，從龍?zhí)冻霭l(fā)6分鐘可到儀征、半小時直達揚州主城，同時實現(xiàn)南京與儀征乃至鹽城間的快速連接，大大縮短區(qū)位距離，強化南京對揚子江城市群北部城鎮(zhèn)的輻射帶動作用，促進長江三角洲城市群一體化建設協(xié)同化發(fā)展，進一步提升南京市區(qū)域中心功能。（李丹 高年昊）