10月25日，隨著最后一節(jié)鋼箱梁精準落位，由在漢央企中交二航局參建的安羅高速黃河特大橋主橋順利合龍，距離2025年建成通車再近一步。

安羅高速黃河特大橋全長15.223公里，是黃河上最長公路橋梁。其中，主橋長1010米，為雙塔雙索面組合梁斜拉橋，主塔高182米、主跨520米、橋寬51.5米。

特大橋主橋全國首次采用無主筋鋼殼混凝土組合索塔，優(yōu)化鋼殼內(nèi)加勁肋形式，實現(xiàn)主塔快速化裝配施工；鋼殼外壁既作為澆筑模板，又作為永久結構，節(jié)約大量輔材、解決了易漏漿質量通病，避免現(xiàn)場施工污染。并在國內(nèi)首次采用內(nèi)置光纖碳纖維復合材料斜拉索，碳纖維具有重量輕、強度高、耐腐蝕、抗疲勞等特點，且內(nèi)置光纖具備通訊功能，可長期、實時對自身索力狀態(tài)實施監(jiān)測，為運營期橋梁健康監(jiān)測系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)載體，對打造“建管養(yǎng)運”一體化全壽命周期高速公路具有積極意義。

安羅高速黃河特大橋，是國家高速公路網(wǎng)北京至武漢高速公路的重要控制性工程、跨越黃河的咽喉要道，建成以后，將在京港澳和大廣高速之間形成一條新的縱向通道，對加強中原城市群與京津冀、長江中游城市群融合，促進黃河流域生態(tài)保護和高質量發(fā)展具有重要意義。（中國日報湖北記者站：周荔華 劉坤/靳晰）