5月13日，在池州長(zhǎng)江公鐵大橋3號(hào)主墩建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，大橋3號(hào)主墩樁基施工平臺(tái)首根鋼管樁沉放開始，項(xiàng)目主體工程進(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工階段。

池州長(zhǎng)江公鐵大橋連接銅陵市樅陽(yáng)縣和池州市貴池區(qū)，采用“公路+城際鐵路+城市軌道交通”合并過江的綜合性交通工程。大橋總長(zhǎng)3108.5米，其中長(zhǎng)1768米的主橋?yàn)楣F兩用雙層鋼桁梁斜拉橋，主跨812米，南索塔高274.5米，北索塔高282.5米，是安徽長(zhǎng)江段的第6座跨江公鐵大橋。北主墩大直徑超長(zhǎng)鉆孔樁鉆孔深度155米，主墩承臺(tái)箱圍堰施工水頭差達(dá)37米，均為國(guó)內(nèi)橋梁工程施工之最。由公司承建的主橋跨中以北側(cè)，全長(zhǎng)約1759.7米。

池州長(zhǎng)江公鐵大橋是合池鐵路全線關(guān)鍵性控制工程，具有工程規(guī)模大、施工組織難度大、橋梁結(jié)構(gòu)形式多，主橋結(jié)構(gòu)體系復(fù)雜、主橋下部結(jié)構(gòu)工程施工難度大、塔柱質(zhì)量控制難度大、航道復(fù)雜，施工期通航安全風(fēng)險(xiǎn)高等特點(diǎn)。

大橋3號(hào)主墩樁基施工平臺(tái)共有鋼管樁110根，鋼護(hù)筒77根，此次沉放的首根鋼管樁，樁徑1.4米，長(zhǎng)51.5米，重約28.1噸，采用配有D145柴油沖擊錘的打樁船進(jìn)行施工。

為早日實(shí)現(xiàn)3號(hào)主墩平臺(tái)施工節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，項(xiàng)目部克服前期不利因素影響，積極推動(dòng)協(xié)調(diào)3處水上加油站搬遷、棧橋跨長(zhǎng)江航道等外部制約因素，確保5月20日前三處水上加油站遷移完畢，加快水上施工許可辦理，5月8日取得水上水下施工許可。為保障此次3號(hào)主墩樁基施工平臺(tái)首根鋼管樁順利沉樁，項(xiàng)目部精心策劃，周密部署，配備警戒船1艘，打樁船1艘，150噸全回轉(zhuǎn)起重船，運(yùn)輸駁船4艘，起錨艇1艘，應(yīng)急拖輪1艘等配合施工。在做好人員、設(shè)備、物資準(zhǔn)備的同時(shí)，項(xiàng)目部嚴(yán)格把關(guān)一線施工人員的安全保障及技術(shù)交底，完善水上作業(yè)等各類審批手續(xù)，確保整個(gè)施工過程安全可控、質(zhì)量可控。

池州長(zhǎng)江公鐵大橋建成后，將打通合肥經(jīng)池州至皖南地區(qū)的公路和城際鐵路等交通運(yùn)輸通道，對(duì)于進(jìn)一步加強(qiáng)皖江區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善過江通道布局，推進(jìn)實(shí)施長(zhǎng)三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略等具有重要意義。