9月26日上午10時，由中交二航局承建的四川瀘州榕山長江大橋通車慰問活動在項目現場舉行。大橋于27日凌晨正式開放交通，兩岸車程從繞行40分鐘縮短至2分鐘，惠及沿線30余萬群眾，徹底消除當地渡運安全隱患。

瀘州市委書記楊林興，四川省交通運輸廳公路局黨委副書記、紀委書記、工會主席、二級巡視員吳波，市委常委、政法委書記劉峰，市政協副主席、應急管理局局長李華桂，中交二航局黨委常委、副總經理楊志剛出席儀式并致辭。二公司黨委副書記、總經理黃朝暉參加儀式。

作為國家《長江經濟帶綜合立體交通走廊規(guī)劃》《長江干線過江通道布局規(guī)劃（2020—2035年）》重要節(jié)點工程，榕山長江大橋是長江干線瀘州段20座過江通道之一和瀘州市49座渡改橋之一。大橋宛如一條鋼鐵巨龍橫跨江面，連接起瀘州市合江縣白米鎮(zhèn)與對岸的臨港街道，大橋臨港街道一側后期連接國道353，白米鎮(zhèn)一側將通過省道553、省道438與G93成渝地區(qū)環(huán)線高速公路的白米互通連接。

榕山長江大橋總長1513米，其中主橋長1055米，橋面寬24.5米，雙向4車道，設計行車時速60公里。主橋為高低塔雙索面疊合梁斜拉橋，其中1號主塔高162米，2號主塔高204米。引橋長450米，橋型為18跨25米長預制小箱梁簡支梁橋。

自2021年1月開工建設以來，中交二航局建設者面臨地質復雜、長江急流和汛期威脅、施工場地狹窄、環(huán)保標準嚴苛、工期異常緊迫、持續(xù)高溫等多重挑戰(zhàn)。建設者們合理調配資源，嚴格把控安全、環(huán)保和質量關卡，完成了搶水施工、高精度合龍、大橋線型控制等艱巨任務，解決了在大流速、高水位及大懸臂狀態(tài)下棧橋結構極易失穩(wěn)難題，破解了國內外首個類喀斯特地貌河床復雜地質條件下埋置承臺圍堰施工難題，填補了國內外在該領域的施工空白。

作為一座渡改橋，該橋通車后，當地將撤銷榕山、蓮石灘兩個渡口，其渡運安全隱患將成為歷史。該工程還將進一步拓展和優(yōu)化合江縣城市發(fā)展空間，加強瀘永江融合發(fā)展示范區(qū)互聯互通、共建共享，推動區(qū)域經濟協同集聚發(fā)展，助力瀘州全面融入成渝地區(qū)雙城經濟圈建設。（張青龍）