一座橫跨在腳木足河上50余米長，約3.5米寬的懸索橋是四川阿壩藏族羌族自治州腳木足鄉(xiāng)神山村300余藏民出行的必經(jīng)之路。

該橋是由鋼繩和鋼板組裝建造而成，最大承重僅5噸，每當車輛經(jīng)過時，橋身都會晃動，銹跡斑斑的鋼繩嘎吱作響，被磨得锃亮的鋼板橋面發(fā)出哐鏜哐鏜的響聲，坐在車上經(jīng)過時總讓人惴惴不安。雨季時，湍急的河水離橋面僅2米，光看著就膽顫心驚，更別說驅(qū)車過橋了，交通不便嚴重制約著村民與外地的聯(lián)系，影響村落物質(zhì)經(jīng)濟的發(fā)展，很多家庭仍保持著自給自足的農(nóng)耕經(jīng)濟模式。

中交二航局四川大渡河項目的小張跟隨測量隊第一次去山中放線時，遇到了下暴雨，便匆忙跑到山腰一藏民家屋檐下避雨。在與屋主交談中，屋主念叨道：“雨季又來了，這房子已經(jīng)修建快兩個年頭了還沒完工，這是全家人的心血，我每天都心急火燎的，時間拖得越長成本就越高，現(xiàn)在真的有點撐不住了”。

修建一座普通的民房居然要耗費兩年多，大家聽了都覺得詫異，便不由地問問是什么情況。原來在“V”字型峽谷中修房子得先在斜坡上平整地基，大型機械設(shè)備因懸索橋限重無法通過，地基土石方用機械設(shè)備幾天就能完成，現(xiàn)在卻只能靠人力、畜力耗時幾月來解決。此外所有的建材都得先由大車運輸至幾公里外的河對面后，再用拖拉機沿著彎彎曲曲的盤山公路轉(zhuǎn)運至半山腰海拔3000米左右的村里面。

雨停了，走的時候一位老婆婆塞給了測量隊一些土豆等農(nóng)產(chǎn)品。她說：“這些東西是我們的經(jīng)濟來源，辛辛苦苦種了一年，都不值錢，也很少有人來買，現(xiàn)在老了動不了了，多數(shù)都是掉在地里讓牛和豬吃了”。原來，藏民們要出售農(nóng)副產(chǎn)品都要自己聯(lián)系買家，把貨物從幾公里外的山頂或山腰轉(zhuǎn)運至谷底的河對岸。這些量大利微的產(chǎn)品，經(jīng)多次轉(zhuǎn)運后價值所剩無幾，而人力物力的成本卻越來越高，用藏民的話來說是“豆腐盤成了肉價錢”，但這是他們的唯一收入來源，再苦也得咬牙挺住。

當聽說要重建S220線后，藏民們一直期盼著中交二航局的到來，期待著新公路的建成，特別是大峽谷中的神山特大橋?qū)靿q變通途。令他們沒想到的是，因施工需要，中交二航局四川大渡河項目在懸索橋旁邊規(guī)劃建造了一座長約60m，限載45噸的鋼棧橋。鋼棧橋應用于內(nèi)部施工車輛使用，但項目考慮到神山村的通行情況，在鄉(xiāng)政府協(xié)商后，決定為藏民和神山村的經(jīng)濟發(fā)展提供一個“綠色通道”。鋼棧橋自建成后在滿足項目施工通行的同時，也兼顧起了藏民出行和運輸?shù)闹厝危瑸榱吮ＷC通行安全，項目安排專人值守疏導交通，并對棧橋進行定期監(jiān)測，讓藏民提前幾年享受便捷的出行方式。

橋通后，徹底打通了村里的交通血脈，與外界的聯(lián)系更加頻繁了，直接促進了當?shù)氐纳唐方?jīng)濟發(fā)展，藏民們紛紛搞起了建設(shè)，因地制宜發(fā)展起了養(yǎng)殖業(yè)和種植業(yè)。

“機械設(shè)備能進來，就不用去河對岸轉(zhuǎn)運建材了，這不知給我們省了多少事。修建村委會從開工到竣工僅僅用了不到5個月的時間，在以前我們想都不敢想，這全都得益于中交二航局的施工棧橋?！贝彘L激動地說到。

“以前很多收購商，看著搖搖晃晃的懸索橋都不進村，自家的牦牛、藏香豬只能自己壓價出售；洋芋、核桃等只能自己拿去市場上零售，除去成本后還不如外出打工的收入高。自從橋通后，銷售渠道也跟著打通了，農(nóng)產(chǎn)品價格也提高了，很多人都慕名來購買我們的跑山雞。我15個豬崽子還沒有長大就被提前預定完了，明年我還要多養(yǎng)幾頭呢！”藏民老李樂得合不攏嘴。（張榮禹）