中交二航局四川大渡河項(xiàng)目位于四川阿壩藏族羌族自治州，項(xiàng)目成立之初20人左右的管理團(tuán)隊(duì)中，青年員工缺乏一定的公路工程施工管理經(jīng)驗(yàn)，而項(xiàng)目施工又包含路基、橋梁、涵洞和隧道等工程，這對專業(yè)人才的需求提出了更高的要求和標(biāo)準(zhǔn)。隨著工程的推進(jìn)，正常的施工管理需求與管理人員經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)力量之間的矛盾日益凸顯，為避免項(xiàng)目陷入被動，培養(yǎng)一支專業(yè)化的公路工程施工團(tuán)隊(duì)迫在眉睫。

“張經(jīng)理，帕爾巴隧道這板二襯厚度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了設(shè)計(jì)要求的20cm,局部地區(qū)超過了30cm；神山隧道出渣速度太慢，原計(jì)劃一天放三炮的，現(xiàn)在只能放兩炮；神山特大橋因缺材料，影響工程進(jìn)度；帕爾巴大橋機(jī)械設(shè)備總是出現(xiàn)小毛病，導(dǎo)致窩工嚴(yán)重……”。工程部長崔躍亞正在向項(xiàng)目經(jīng)理張正武匯報(bào)各工點(diǎn)存在的問題。

“都爆破這么多次了裝藥量還是無法控制在合理的范圍內(nèi)，是不是沒有總結(jié)好經(jīng)驗(yàn)？出渣速度太慢是不是沒有組織協(xié)調(diào)到位好？還有施工組織不說走一步看五步至少也得看三步，這些東西一定要傳達(dá)給前場的技術(shù)員。這些青年員工一定要帶好，都是項(xiàng)目的‘頂梁柱’?！睆堈湔f到。

暴露出的這些問題一直壓在張正武的心里，他在抽調(diào)力量彌補(bǔ)管理漏洞和技術(shù)空白的同時，通過“導(dǎo)師帶徒”對青年員工進(jìn)行“一對一”的培養(yǎng)；充分利用“兩小時學(xué)習(xí)”“職工大會”等平臺，領(lǐng)導(dǎo)帶頭講解施工技術(shù)管理要點(diǎn)，同時要求職工輪流上臺講解，逐一擊破包括項(xiàng)目管理提升、工程、安全、物資、設(shè)備、合約等問題癥結(jié)。

項(xiàng)目采取自學(xué)與集中培訓(xùn)相結(jié)合、理論知識與實(shí)際工作相結(jié)合、專業(yè)技能與考試取證相結(jié)合的“自學(xué)+培訓(xùn)”“理論+實(shí)踐”“技能+考試”的模式來推動人才培養(yǎng)，將表現(xiàn)好受表揚(yáng)樹榜樣、工作好加績效給獎勵、出成績給平臺給職位的“表現(xiàn)+表揚(yáng)”“工作+績效”“成績+職位”的方式來作為人才培養(yǎng)的助推器。

“通過每周兩小時學(xué)習(xí)，我熟練掌握了midas的使用方法，再也不會因?yàn)檫@個被‘卡脖子’了”。王銳感慨到。

項(xiàng)目就員工反應(yīng)的學(xué)習(xí)效率不高，個人自制力不強(qiáng)，學(xué)習(xí)氛圍不濃等問題，提出了集中上自習(xí)的方法，為了方便交流工作、研討問題、分享經(jīng)驗(yàn)，還專門組建了交流群。

項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任起日常學(xué)習(xí)和工作中的答疑解惑的“勤務(wù)員”和抽查提問的“監(jiān)督員”，“工作中犯錯誤并不可怕，大家要知恥而后勇”。在常務(wù)副經(jīng)理陳紅亮的鞭策下，夜深人靜狹小的自習(xí)室里依然座無缺席，隨著時間的推移便逐漸在項(xiàng)目部形成了一個“比、學(xué)、趕、幫、超”的良好氛圍。

“在隧道施工中我也能發(fā)現(xiàn)存在的問題了，并能根據(jù)問題迅速提出初步的解決措施，能按照施工計(jì)劃進(jìn)行組織管理，現(xiàn)在再也不是當(dāng)初那個人云亦云的技術(shù)‘小白’了”。技術(shù)員王勔自豪地說到。據(jù)悉，項(xiàng)目兩年內(nèi)共有5人通過了“一建”考試，成了撐起項(xiàng)目公路施工的“頂梁柱”。（張榮禹）