“泥水盾構機其實就像一臺巨型的豆?jié){機，它用巨大刀盤在地底攪動，在水的作用下通過將地底的土攪成泥漿，從管道往地面泥水站輸送過濾處理后，盾構機就能一點一點往前走了”，中交二航局福州地鐵4號線3標9工區(qū)鰲江區(qū)間盾構機司機趙彭超看著500噸的“豆?jié){機”說道。

開工前，項目團隊針對福州淤泥地層及下穿閩江豐富地下水的特點，選擇兩臺泥水盾構機承擔區(qū)間掘進工作。盾構機工作時把掘進產(chǎn)生的泥漿通過管道輸送到泥水站過濾，過濾網(wǎng)將大于0.02毫米的顆粒與泥水分離出來，形成“豆渣”。分離出來的泥水進入濾布，通過壓濾設備將水擠壓出去，小于0.02毫米的顆粒與水第二次分離，形成“豆渣餅”。趙彭超笑著說：“經(jīng)過這樣一個流程，分離出來的水經(jīng)沉淀、消毒處理后，便可直接排放，而需要往外運輸?shù)脑敛粌H體量大大減少，且不會造成外漏，弄臟場地及路面，可謂一舉兩得?！?span lang="EN-US">

但是，問題來了。區(qū)間內(nèi)淤泥質(zhì)土及粘土層有800米，盾構過江掘進至該地層時，區(qū)間內(nèi)每環(huán)產(chǎn)生的泥漿達300方，泥水站濾網(wǎng)配置的3臺壓濾設備每小時實際處理能力僅52方，泥漿過濾跟不上，掘進效率便上不去，時間、人工、材料等被閑置下來，如何快速分離“豆渣”降低成本，成為困擾項目副總工張吉榮的一道難題。

面對難題，張吉榮沒有束手就擒，他說：“苦干、實干、更要巧干，盾構掘進需要同步注入漿液，凝固地層使其更為穩(wěn)固，既然同樣是漿液，那么膨潤土漿液與掘進地層中產(chǎn)生的漿液有什么不同呢？”他帶領人員從試驗先行，每天對地層中的泥漿取樣分析。經(jīng)過幾天的收集，電腦里滿屏的數(shù)據(jù)顯示，從凝固時間及凝固強度來講，掘進產(chǎn)生的泥漿通過調(diào)整配合比改良后是可以用來取代同步注漿的膨潤土漿液。取得初步的試驗成果后，還需要實踐來檢驗，“鰲江區(qū)間下穿閩江、高壓電塔和多處標志性建筑物，絲毫不能大意”張吉榮說，“我們在區(qū)間右線進行了多次嘗試，并進行全方位監(jiān)測，試驗和測量指標均無問題，管片成型質(zhì)量完好?！彪S后，區(qū)間開始推行用掘進泥漿作為同步注漿液的膨潤土材料，據(jù)統(tǒng)計，項目部的這一舉措節(jié)省膨潤土1350噸，共計68萬元，既保證了工程質(zhì)量，也保住了經(jīng)濟效益。

雖然同步注漿消耗了部分泥漿，但對“豆渣”的分離能力還是不能滿足盾構掘進的正常需求，“多管齊下”方能“藥到病除”?？稍搹暮翁幭率帜?？一天早上，項目食堂大廚在廚房做雞蛋餅，水多了后就加面粉、淀粉進行中和，張吉榮看到后靈機一動，“如果像調(diào)面糊一樣，在泥漿里添加點“面粉”，降低“豆渣”的含水率，壓濾時間就會縮短，問題是不是就可以迎刃而解了？”隨即，張吉榮便把想法落實到泥水站工作中，“我們將生石灰作為絮凝劑，根據(jù)左右線不同進度的地層選擇相應的劑量，促使壓濾時間大幅減少，壓濾設備效率提高了30%！盾構掘進終于不再受泥漿阻礙?！?span lang="EN-US">

在項目部有序組織防疫和復工工作期間，遠在意大利的零件供應商受疫情影響，無法提供相應設備，國內(nèi)的零件又無法有效匹配，眼看著泥水站零件損耗不能得到補充，作為設備維修員的吳同同心里十分著急。“兩臺盾構機都在掘進，泥水站需要滿負荷運轉，沒有維修的設備將無法承受這樣的工作強度?！眳峭f，“雖然已經(jīng)低價租地新建了泥漿池，作為臨時儲備和沉淀場地，但如果疫情不結束，這并不能從根本上解決問題?！睕]有合適的零件，吳同同就自己造。從測量尺寸到選定材質(zhì)，從尋找配件到改造設備，吳同同都不斷動手嘗試。在項目部領導的支持和吳同同的不懈努力下，泥水站零件設備得到了及時更新，保障了“豆渣”能持續(xù)不斷分離，為盾構順暢掘進掃清“絆腳石”?！皣a(chǎn)設備也能用，還更便宜”“幸好在學校扎扎實實練好了基本功，不然還真搞不定?！笨粗嗨酒椒€(wěn)運行，吳同同自豪地說道。

在這半年的掘進施工中，項目團隊精心操控，“豆渣”問題再也沒能阻礙盾構機前進的腳步。2020年10月14日，鰲江區(qū)間順利實現(xiàn)雙線貫通。（福州地鐵4號線 張貴林）